Un restyling consistente. Soprattuto nel frontale. Il cofano in rilievo e la calandra più rettilinea e incassata nel muso adesso ricordano nettamente quelle del nuovo corso Fiat, di Grande Punto, Bravo e 500. Un’operazione che, unita alla nuova linea dei passaruota e agli interventi sulla parte finale, con un parurti più avvolgente e sporgente, toglie alla Nuova Croma quel po’ di goffaggine che le era stato rimproverato al momento del lancio. E che dovrebbe rilanciarla commercialmente, anche in Europa, dove la casa italiana ha l’ambizioso obiettivo di arrivare al 10 per cento. La Nuova Croma si propone come un’auto per la famiglia ma senza essere una familiare, una via di mezzo piuttosto, tra una berlina e un Suv, con un posto guida rialzato e tanto spazio: non a caso in Fiat l’hanno definita «Comfort wagon», destinata a chi guarda alla sostanza e non vuole spendere una fortuna. Un dato per far capire le capacità di carico della Croma: il baule ha un volume minimo di 500 litri che triplica abbattendo i sedili dietro, una piazza d’armi. Ma comfort vuol dire migliorare anche l’interno, con una plancia ritoccata e con la possibilità di avere numerosi optional, dal lettore Dvd a impianti Hi-fi di gran classe fino al sistena Blue&Me coi comandi vocali. Prezzi a partire da 23.500 euro.