Se il 2007 può essere archiviato come l’anno della Fiat 500, a prescindere dai numeri di vendita (Grande Punto e Panda vendono di più), per l’enorme eco che ha avuto e per l’effetto simpatia che ha prodotto sulla casa costruttrice, quale sarà la regina del 2008? Probabilmente una vera star non ci sarà, nessuna delle auto annunciate, con ogni probabilità, sarà in grado di bissare il successo nazional-popolare della nuova Cinquecentina. E forse sarà anche un bene, in fondo di operazioni nostalgia ne basta una ogni tanto, poi ci servono delle auto magari meno eccitanti ma più funzionali, più da carico e scarico familiare. O eccitanti non perchè ci ricordino un periodo dorato, ma per linee avveniristiche e profusione di tecnologia. Comunque, per il gruppo italiano, il 2008 sarà un altro anno di importanti modelli: il primo, ormai certo, è il lancio della 500 Abarth (versione sportiva col 1.400 cc turbo benzina e doppi scarichi cromati, sarà presentata al Salone di Ginevra ai primi di marzo). Poi, molto probabilmente, a fine anno o addirittura nel 2009, arriverà anche una versione della 500 col tetto in tela, non una vera e propria cabrio perché i costi sarebbero eccessivi, ma una versione con un tettuccio sul tipo di quella vecchia, che si apre fino ai montanti posteriori. Nella foto qui sopra ecco come potrebbe essere. Ma il 2008 sarà importante anche per gli altri due marchi del gruppo, Lancia e Alfa.

Lancia prima dell’estate sarà pronta con la nuova Delta, più crossover che berlina, un modello che avrà poco in comune col nome importante che porta, ma comunque decisivo per il benessere economico del marchio. Alfa, infine, a settembre uscirà con la «piccola», la Junior (il nome vero sarà un altro, è in corso un megasondaggio via internet tra gli alfisti per decidere come si chiamerà per davvero): sarà un’Alfa per i giovani, un po’ più piccola e accessibile della 147 che resterà in listino ancora tutto il 2008 per essere poi sostituita dalla 149 nel 2009.