Con l’arrivo della Targa si completa la rinnovata gamma della longeva 911. Al pari delle versioni Coupé e Cabrio, anche quest’ultima elegante versione acquisisce i potenti motori boxer da 3,6 e 3,8 litri con iniezione diretta della benzina, da ben 345 e 385 CV rispettivamente. Disponibile solo in versione a trazione integrale - una soluzione che ben si adatta allo spirito meno estremo della targa, grazie a reazioni al limite più facili da gestire - questa 911 unisce il piacere della guida con il vento tra i capelli della cabrio alla praticità della coupé. Anzi, ad essere precisi, grazie all’inedito lunotto in vetro apribile (come su molte SUV), la targa permette di sfruttare agevolmente lo spazio dedicato ai bagagli quando non si occupano i due strapuntini posteriori. Come sempre, invece, il grande tettuccio in vetro scorrevole, oscurabile con una tendina, da una parte regala una grande luminosità in abitacolo e dall’altra, una volta abbassato (l’operazione richiede solo 7 secondi), regala il piacere di procedere con l’aria che accarezza la nuca, senza che si venga investiti da fastidiosi vortici (anche alle andature autostradali), quando si procede con i finestrini laterali sollevati. Disponibili anche con l’ottimo cambio a 7 rapporti a doppia frizione PDK (3.540 euro), la Targa 4 e Targa 4S sono disponibili a partire da 99.811 e 110.851 euro.