La Porsche ci riprova: dopo aver presentato nel 2003 la Cayenne, per il 2009 si appresta a commercializzare la Panamera, la sua prima quattro porte dalla linea filante e dalle dimensioni generose: è lunga quasi 5 metri, larga circa due e alta 1,42. Per ora le bocche dalle parti di Zuffenhausen sono rimaste piuttosto cucite, ma è chiaro che con una previsione di 20.000 unità vendute nel primo anno, Porsche vuole fare la parte del leone anche nel ristretto sottosegmento delle berline di lusso sportive. Un’ “elite” composta oggi da Maserati Quattroporte, Audi S8, Bentley Flying Spur e Mercedes S AMG e nel quale potrebbe entrare presto anche l’Aston Martin con la Rapide, rispolverando tra l’altro il marchio Lagonda. Rispetto alle sue competitor la Panamera, stando a quanto comunicato, offrirà un ampio range di motori, con potenze da 300 CV per il V6 fino ai 500 CV del V8 sovralimentato (tutti con iniezione diretta di benzina), compresa una versione ibrida, attesa per gli inizi del 2010. E, sarà caratterizzata da un comportamento stradale spiccatamente sportivo che non vada a discapito però del comfort nell’uso di tutti i giorni, come da tradizione Porsche. Sotto linee levigate e arcuate, che non potevano certo non presentare il ben conosciuto family-feeling con le 911 (specialmente nel frontale), la Panamera ospiterà quattro passeggeri, accolti anche dietro da poltroncine singole e ben avvolgenti, il cui schienale può essere reclinato per ampliare la capienza del bagagliaio. Per i gruppi trasmissione, invece, si potrà scegliere tra il cambio manuale a sei marce, oppure il doppia frizione a sette rapporti PDK, abbinati alla trazione posteriore o integrale (per le versioni più potenti). Maggiori informazioni verranno comunicate dalla primavera, mentre l’auto comparirà nelle vetrine dei concessionari nella tarda estate.