Seat ci prova, rilancia, attacca la crisi. Dopo la Exeo , ecco la Exeo ST, primo modello station wagon della casa spagnola. La base è sempre la Audi A4 e la linea la ricorda eccome, con uno spirito sportivo in più che si nota dal design a freccia del frontale (quello dell’Ibiza, per intenderci) e dagli specchietti integrati.

Gli allestimenti saranno 3 (Reference, Style, Sport), le motorizzazioni 5:

-    3 a benzina, da 1.6 (102 cv), 1.8 turbo (150 cv), 2.0 Tsi (200 cv, a fine anno con cambio automatico)

-    2 turbodiesel Comon rail (novità assoluta per Seat): 2.0 (143 cv) e 2.0 (170 cv) con filtro antiparticolato

Tutte con cambio a 6 rapporti (a fine 2009 la diesel 170 cv dovrebbe avere anche il cambio automatico).

Se la paragoniamo ad altre station wagon, il bagagliaio non è una piazza d’armi (442 litri), ma raggiunge una bella capienza quando si abbattono i sedili e si carica oltre la cappelliera 1354 (litri).

Dentro, ci sono alcune novità, come un nuovo sistema audio Bose da 10 altoparlanti e il sistema Wiv, che calcola gli intervalli di manutenzione (fino a 2 anni o 30mila km) riducendo automaticamente i consumi di olio. Lo apprezziamo (ormai secondo le Case dovremmo portare l’auto dal meccanico ogni anno) e lo apprezzerà anche l’ambiente, dato che tutto ciò significa anche meno olio esausto da smaltire.

Sulla stessa linea ecologica, il tettuccio ha incorporate delle celle fotovoltaiche che raccolgono l’energia solare e alimentano il sistema di condizionamento anche quando l’auto è ferma e spenta. Quando la canicola nel parcheggio del supermercato è insopportabile non c’è più bisogno di accendere il motore per rinfrescarsi.

Il listino va dai 22.045 euro della 1.6 Reference ai 28.090 della 2.0 Tdi Sport da 170 cavalli.

A inizio ottobre potremo provarla in strada dai concessionari.

Insomma, Seat continua con la sua linea di auto popolari di qualità e stavolta osa entrare nel segmento D.

Exeo, dal latino ‘exire’, sta per ‘andare oltre’: ci riuscirà?