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Ci hanno lavorato Pininfarina e Michael Schumacher: può bastare come biglietto da visita? A Maranello volevano un’auto esagerata, che segnasse un’epoca, ed ecco la 458 Italia. Dove 45 sta per la cilindrata (4500 cc), 8 è il numero dei cilindri (V8 a iniezione diretta), e Italia, come dichiara il presidente Luca Cordero di Montezemolo, è un messaggio d’amore: “Abbiamo voluto dedicare all’Italia una vettura bella, dalle prestazioni straordinarie. Con un livello di innovazione mai raggiunto da nessuna Ferrari prima d’ora. Un tributo all’Italia e alle sue caratteristiche uniche che rendono il lavoro, i prodotti e l’intero Paese sinonimo di eccellenza, creatività e qualità nel mondo”.

La 458, una berlinetta due posti, nonché una supercar filante e compatta, alla faccia della crisi. Succede alla 430, ma è più potente (570 cavalli, 80 in più) e mette in mostra alcune novità come il telaio in alluminio di derivazione aeronautica, il differenziale elettronico preso dalla squadra Corse, i fari led a sciabola, le grandi prese d’aria e tre scarichi centrali. Pesa poco la nuova nata del Cavallino (1380 kg). La coda ricorda la Enzo, il concept ha qualcosa del prototipo Millechili, la produzione avverrà a Maranello a fianco della California. Potente e feroce sì, ma rispettosa dell’ambiente, sempre entro certi limiti: la 458 Italia dichiara emissioni CO2 pari a 320 g/km, che nel suo settore è il risultato migliore in circolazione. Ha più cose in comune con le superbike che con le auto, sostiene Autocar, dato che i 127 cavalli/litro superano i vlaori di qualsiasi altro motore turbo. Per chi non può fare a meno delle cifre, raggiunge i 325 km/h e fa 0-100 in 3,4 secondi.

Per scoprire gli interni dovremo aspettare il Salone di Francoforte http://www.iaa.de/ . Per ora possiamo ammirarla in queste foto fornite dalla casa. Una novità riguarda il volante: tutti i comandi sono concentrati lì, per non spostare mai le mani e rimanere concentrati in pista. Anche se poi alla Ferrari sostengono che la 458 è un mezzo che può circolare in strada. Ma se un’auto così la usassimo per andare a farci la spesa, sostengono alcuni commenti in Rete, reggerebbe i 70mila chilometri?