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	<title>Auto e moto &#187; Porsche 911 GT3 RS, ancora più veloce</title>
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	<description>Canale Auto e Moto di Panorama.it</description>
	<pubDate>Wed, 14 Sep 2011 12:35:19 +0000</pubDate>
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		<title>Porsche 911 GT3 RS, ancora più veloce</title>
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		<pubDate>Wed, 28 Oct 2009 14:25:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>wangchung</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Apertura#1]]></category>

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		<category><![CDATA[911 GT3 RS]]></category>

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		<description><![CDATA[Presentata al Salone di Francoforte, la versione GT3 RS della 911 ha ottenuto tempi eccezionali su pista]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<div id="attachment_1793" class="wp-caption alignnone" style="width: 510px"><img src="http://blog.panorama.it/autoemoto/files/2009/10/porsche-911-gt3-sr_4-large.jpg" alt="911 GT3 RS" width="500" height="350" class="size-large wp-image-1793" /><p class="wp-caption-text">911 GT3 RS</p></div>
<p>Presentata al Salone di Francoforte, la versione GT3 RS della 911 ha ottenuto tempi eccezionali su pista.<br />
<span id="more-1787"></span>Allo stand Porsche del Motor Show tedesco i visitatori hanno potuto ammirare la <a href="http://blog.panorama.it/autoemoto/2009/09/02/porsche-911-sport-classic-edizione-speciale-da-200000-euro/">911 Sport Classic</a> in edizione speciale e la <a href="http://blog.panorama.it/autoemoto/2009/08/11/porsche-911-turbo-foto-e-video/">911 Turbo</a>, ma anche il restyling della 911 GT3 RS, la più sportiva di tutte le Porsche da strada. La presentazione sul sito ufficiale afferma che la casa ha voluto migliorare ancora la sua RS e renderla più potente e veloce. Obiettivo centrato ci sentiamo di dire, dato che la Porsche 911 GT3 RS sul <a href="http://www.nuerburgring.de/">Nürburgring</a> ha effettuato un giro in 7&#8242;33&#8243;, migliorando così il tempo del  modello precedente. Guardate  i video per capisce come ciò sia stato possibile.</p>
<p>Scopriamo nella gallery maggiori dettagli sulla vettura Porsche che non sfigura in pista.

<a href='http://blog.panorama.it/autoemoto/2009/10/28/porsche-911-gt3-rs-ancora-piu-veloce/porsche-911-gt3-sr_4/' title='Porsche 911 GT3 RS'><img src="http://blog.panorama.it/autoemoto/files/2009/10/porsche-911-gt3-sr_4-thumbnail.jpg" width="120" height="90" class="attachment-thumbnail" alt="" /></a>
<a href='http://blog.panorama.it/autoemoto/2009/10/28/porsche-911-gt3-rs-ancora-piu-veloce/porsche-911-gt3-sr_2/' title='Porsche 911 GT3 RS'><img src="http://blog.panorama.it/autoemoto/files/2009/10/porsche-911-gt3-sr_2-thumbnail.jpg" width="120" height="90" class="attachment-thumbnail" alt="" /></a>
<a href='http://blog.panorama.it/autoemoto/2009/10/28/porsche-911-gt3-rs-ancora-piu-veloce/porsche-911-gt3-sr_1/' title='Porsche 911 GT3 RS'><img src="http://blog.panorama.it/autoemoto/files/2009/10/porsche-911-gt3-sr_1-thumbnail.jpg" width="120" height="90" class="attachment-thumbnail" alt="" /></a>
<a href='http://blog.panorama.it/autoemoto/2009/10/28/porsche-911-gt3-rs-ancora-piu-veloce/porsche-911-gt3-sr_7/' title='porsche-911-gt3-sr_7'><img src="http://blog.panorama.it/autoemoto/files/2009/10/porsche-911-gt3-sr_7-thumbnail.jpg" width="120" height="90" class="attachment-thumbnail" alt="" /></a>
<a href='http://blog.panorama.it/autoemoto/2009/10/28/porsche-911-gt3-rs-ancora-piu-veloce/porsche-911-gt3-sr_6/' title='porsche-911-gt3-sr_6'><img src="http://blog.panorama.it/autoemoto/files/2009/10/porsche-911-gt3-sr_6-thumbnail.jpg" width="120" height="90" class="attachment-thumbnail" alt="" /></a>
<a href='http://blog.panorama.it/autoemoto/2009/10/28/porsche-911-gt3-rs-ancora-piu-veloce/porsche-911-gt3-sr_5/' title='porsche-911-gt3-sr_5'><img src="http://blog.panorama.it/autoemoto/files/2009/10/porsche-911-gt3-sr_5-thumbnail.jpg" width="120" height="90" class="attachment-thumbnail" alt="" /></a>
<a href='http://blog.panorama.it/autoemoto/2009/10/28/porsche-911-gt3-rs-ancora-piu-veloce/porsche-911-gt3-sr_8/' title='porsche-911-gt3-sr_8'><img src="http://blog.panorama.it/autoemoto/files/2009/10/porsche-911-gt3-sr_8-thumbnail.jpg" width="120" height="90" class="attachment-thumbnail" alt="" /></a>
<a href='http://blog.panorama.it/autoemoto/2009/10/28/porsche-911-gt3-rs-ancora-piu-veloce/porsche-911-gt3-sr_3/' title='porsche-911-gt3-sr_3'><img src="http://blog.panorama.it/autoemoto/files/2009/10/porsche-911-gt3-sr_3-thumbnail.jpg" width="120" height="90" class="attachment-thumbnail" alt="" /></a>

<p><code>
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	<param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/YlWqNzV-1Sk" />
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</object></code><br />
<code>
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</object></code></p><p style="float: left;"><div style="width:500px;">
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</div></p></p>
<p>Chi vuole acquistare questo bolide targato Porsche dovrà aspettare gennaio 2010 e avere un gruzzolo di 148.032 euro,  per la versione base ovviamente.</p>
<p>Per saperne di più<br />
<a href="http://www.porsche.com/microsite/911gt3rs/italy.aspx">www.porsche.com</a></p>
<p>Porsche: cerca caratteristiche e prezzi su <a href="http://auto-nuove.panorama.it/modelli/390.htm">Panorama Auto Nuove</a></p>
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					<media:title><![CDATA[911 GT3 RS]]></media:title>
					<media:description><![CDATA[Il design è da urlo: la sportività è ovunque. Perfino i colori disponibili (alcuni perfino al limite della fosforescenza) sono supersportivi e riescono ad esaltare i tratti caratteristici della vettura come le prese d'aria maggiorate e i cerchi da 19". (Credits: Porsche)]]></media:description>
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					<media:title><![CDATA[911 GT3 RS]]></media:title>
					<media:description><![CDATA[Rispetto al modello precedente, questa nuova GT3 RS è più larga sull'asse posteriore e, per la prima volta, anche su quello anteriore garantendo così una maggiore stabilità e una guida perfetta anche in pista. (Credits: Porsche)]]></media:description>
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					<media:title><![CDATA[911 GT3 RS]]></media:title>
					<media:description><![CDATA[Il doppio terminale di scarico centrale è in titanio leggero e si sposa alla perfezione con lo spoiler posteriore regolabile, mutuato palesemente dalle vetture di Formula 1, e dotato di due supporti ancorati ai lati dello spoiler stesso sul cofano motore.(Credits: Porsche)]]></media:description>
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					<media:title><![CDATA[911 GT3 RS]]></media:title>
					<media:description><![CDATA[I cerchi sono monoblocco da 19", verniciati in colore a contrasto come i disegni e le scritte che si trovano sulla carrozzeria, gli specchietti retrovisori, il profilo della presa d'aria anteriore e qualche altro piccolo particolare. (Credits: Porsche)]]></media:description>
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					<media:title><![CDATA[911 GT3 RS]]></media:title>
					<media:description><![CDATA[Il motore che muove questo bolide è un boxer 6 cilindri da 3,8 litri da 450 CV che spinge la vettura fino a 100 Km/h in 4 secondi e a una velocità massima di 310 Km/h.  (Credits: Porsche)]]></media:description>
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					<media:title><![CDATA[911 GT3 RS]]></media:title>
					<media:description><![CDATA[Il cambio è esclusivamente manuale a 6 marce con corse brevi per sfruttare al massimo la naturale propensione del motore a girare oltre gli 8mila giri/min. (Credits: Porsche)]]></media:description>
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					<media:title><![CDATA[911 GT3 RS]]></media:title>
					<media:description><![CDATA[Gli interni sono notevoli: tutte le informazioni sono perfettamente sotto gli occhi del guidatore. Il guscio dei sedili sportivi è realizzato in vetroresina e fibra di carbonio e rivestito in pelle nere con inserti in alcantara. (Credits: Porsche)]]></media:description>
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					<media:title><![CDATA[911 GT3 RS]]></media:title>
					<media:description><![CDATA[Disponibile da gennaio 2010 le vendite dovrebbero partire dalla madre patria della casa, la Germania, e il prezzo per l'Italia dovrebbe essere, per la versione base di 148.032 euro. (Credits: Porsche)]]></media:description>
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