Finalmente testata in versione definitiva, la nuova BMW X1 mette in luce grande agilità grazie a dimensioni e peso ridotti. E’ pronta a fronteggiare Volkswagen Tiguan e le future rivali Audi Q3 e Mercedes BLK

A cura di Infomotori.com

La compatta 4×4 bavarese BMW X1 è sulla cresta dell’onda da un paio d’anni, pur debuttando solo ora sul mercato. La moda dei SUV non si è estinta, come molti credevano, ha solo cambiato faccia. In luogo di mastodonti da oltre due tonnellate il mercato ora chiede vetture più compatte, capaci di affrontare i fondi difficili in totale sicurezza, caricare famiglia e bagagli per il weekend fuori porta, senza per questo consumare come una portaerei ed escludere categoricamente la possibilità di trovare parcheggio.

Spazio dunque ai SUV compatti “premium”, come l’amata Volkswagen Tiguan.
La X1 avrà il compito di frenarne la corsa, al pari delle future rivali Audi Q3 e Mercedes BLK. Circa una quindicina di centimetri più corta della sorella maggiore X3, più stretta e bassa, la X1 si candida infatti come compagna ideale anche per affrontare la giungla urbana.

L’X1 è identificabile in qualsiasi prospettiva come modello BMW della gamma X. Il design ha definito degli accenti stilistici tipici di una BMW che tengono conto delle particolari esigenze del segmento delle vetture compatte premium e i quali trasmettono degli impulsi nuovi nella percezione delle automobili di questa categoria. Uno small SUV, realizzato sulla base meccanica della Serie 1 bavarese, per completare il terzetto assieme ad X5 ed X3.

L’X1 esprime la robustezza di un modello BMW della gamma X in una chiave d’interpretazione nuova. Il dna BMW si riconosce anche nella configurazione del cofano motore e nella struttura del doppio rene BMW incastonato verticalmente con delle asticelle larghe e distanziate, cosi da accentuare la robustezza. Questi dettagli sono visibili nella versione concept e confermati nella versione definitiva della X1. Raccolta, non troppo alta, sportiveggiante: sembra conoscere a priori la strada del successo commerciale.

Su strada

Stella del Salone di Francoforte 2009, la X1 giunge finalmente sotto le grinfie della stampa internazionale. Il percorso misto ha consentito di testare a fondo l’ultima evoluzione del sistema xDrive, cuore delle BMW a trazione integrale applicato alle compatte forme della X1. Già dopo i primi chilometri affrontati, alla sosta i consensi paiono sostanzialmente unanimi: promossa. Il paragone più diffuso è quello cn la BMW Serie 3 xDrive Touring, esempio perfetto di guida sportiva integrale abbinata a grande spazio di carico.

Bene, la X1 esce dal confronto in posizione sostanzialmente paritetica, non ostante sia notevolmente più alta da terra. Questo “miracolo” dinamico si deve ad un accurato studio di progettazione che ha interessato telaio, sospensioni ed elettronica.

L’assetto dell’esemplare in prova gioca indubbiamente la sua parte, grazie a cerchi da 18 pollici e gommatura decisamente generosa.

Ciò non toglie che le prestazioni generali siano assolutamente convincenti. Il posto guida ricorda da vicino quello della BMW Serie 3, mentre la console è più lineare e “pulita”: evidente l’influenza del nuovo corso stilistico inaugurato dalla fascinosa roadster – coupè Z4. Lo spazio davanti è abbondante, mentre dietro di sta comodi in due: il divano non è infatti sufficientemente largo per garantire il massimo comfort a tre passeggeri. Le insidie dello sterrato non impensieriscono minimamente la nuova X1: la gestione elettronica della trazione integrale consente di dirottare la coppia dalle ruote anteriori alle posteriori in tempo reale, secondo la necessità.

L’evoluto DSC (Dynamic Stability Control) agisce tramite i sensori dell’ABS fino a garantire la motricità ottimale anche quando, in curva, il posteriore tende ad allargare la traiettoria. Tre le motorizzazioni dell’X1 disponibili al lancio: la X1 20d da 177 CV accelera da 0 a 100 km/h in 8,4 secondi e raggiunge i 213 orari.

La X1 23d eroga 204 CV e accelera in 7,3 secondi, mentre tocca i 223 km/h. La più potente X1 2.8i 6 cilindri impiega 6,7 secondi per raggiungere i 100 orari e raggiunge i 230 km/h di velocità massima.

Assemblata nello stabilimento tedesco di Lipsia, sulla stessa linea di montaggio delle Serie 1 e 3, la nuova Bmw X1 sta riscuotendo un ottimo successo a livello di ordini.