Il futuro passa per le auto piccole anche negli USA e Chevrolet ha pronta per l’imminente North American International Auto Show di Detroit una show car che prefigura l’erede dell’Aveo oggi in listino.

Più larga, lunga e spaziosa dell’attuale vettura, nonostante le proporzioni europee sarà venduta anche in territorio americano. Non solo: sarà anche costruita negli USA, precisamente nello stabilimento di Orion in Michigan a partire dal 2011, consentendo così anche di salvare 1.200 posti di lavoro. Con essa, il gruppo GM tenterà di arginare il prossimo sbarco delle “piccole” sul suolo americano, a partire dalla Ford Fiesta per finire alla Fiat 500.

Anche il motore che questa show car monta è di tradizione europea, essendo un quattro cilindri in linea di soli 1,4 litri. Grazie, però, all’uso del turbo la potenza sviluppata è di ben 138 CV. Questa unità è la stessa che troverà posto sotto la Chevrolet Cruze ma che già conosciamo poiché equipaggia l’Opel Astra. Il cambio, invece, è manuale a sei marce e ben si adatta all’indole sportiva di questa Aveo RS. Tutti fattori, questi, che la mettono virtualmente in competizione diretta con la piccola bomba per eccellenza: l’Abarth 500.

Sul modello che andrà in produzione, comunque, sicuramente non vedremo gli scenografici cerchi da 19” o il grosso scarico centrale sdoppiato. Anche le aggressive linee dei paraurti e il design dei fari, con tutta probabilità si normalizzeranno un po’. Confermata, invece, la grande “bocca” con taglio orizzontale, da qualche tempo entrata a pieno nel family-feeling del marchio. Per finire, la linea di cintura alta con le maniglie delle porte posteriori annegate nei montanti quasi certamente la ritroveremo sul modello di serie.

Passando, poi, all’interno, anche qua si respira aria di “famiglia”, con la plancia che ricorda quella della piccola Spark. Sopratutto nel cruscotto, dotato di un elemento circolare analogico e di uno rettangolare con schermo LCD, che richiamano alla mente anche il mondo delle moto. Tutti i comandi sono a portata di mano sulla console centrale, che dispone anche di un ingresso USB per l’autoradio. La stessa praticità, infine, si ritrova nei sedili posteriori, che si abbattono per aumentare la capacità di carico.