Se è vero che ciò di cui si parla sui forum e sui blog è ormai una cartina di tornasole più che attendibile sulle preferenze dei consumatori e sui loro orientamenti di mercato, è fuori di dubbio che l’oggetto La Moto Sportiva del Momento abbia la sigla alfanumerica S1000RR.

E la cosa ha davvero dell’incredibile, perché una volta tanto al centro della categoria non c’è una moto giapponese, né italiana. La sigla di cui sopra nasce, infatti, in Baviera, cuore d’Europa, nella teutonica sede della Bmw.

Primo dato: mai prima d’ora un’esordiente della categoria (Bmw fa da sempre grandi moto per viaggiare, non per correre) aveva fatto il suo ingresso in scena tanto clamoroso, sfidando i competitor proprio nella loro arena privilegiata, quella della potenza, della velocità, delle prestazioni assolute, cioè di tutti quei fattori a cui guarda innanzitutto chi si appresta ad acquistare una supersportiva.

Secondo dato: l’elettronica. Finora, la dotazione hi-tech per la sicurezza e per l’ottimizzazione delle prestazioni dietro alle carene di un motociclo non era mai riuscita a raggiungere livelli tali da poter essere paragonata a quella di un’auto.

Se sommato, tutto ciò si traduce in un mezzo che straccia tutti per la sua vicinanza al rapporto 1:1 tra peso e potenza (193 cv per 203 kg di peso) e che come nessun altro riesce a trarre profitto dall’uso dell’elettronica che, nella fattispecie, combina un controllo di trazione dalle caratteristiche inedite, un sistema Abs studiato ad hoc per la guida sportiva e un cambio elettro-assistito. Per sapere nei dettagli com’è fatta dentro, l’indirizzo giusto è questo. Per vedere com’è fatta fuori, invece, c’è la nostra gallery…