Perché il messaggio arrivi chiaro, senza incepparsi nei filtri di potenziali trend setter eventualmente pronti a contestare, si è pensato a Marilyn Monroe e John Lennon. Mentre la bionda più sexy della storia cinguetta che «la nostalgia non è glamour», l’ex Beatles si interroga scettico sul «perché di questa voglia di anni 60 e 70». Erano stati loro, qualche decennio fa, ad attaccare l’assioma secondo cui vintage fa rima con tendenza. Non potevano dunque esserci ambasciatori più rassicuranti per il lancio, il 21 marzo, della nuova Ds3, piccola coupé della Citroën nata con lo scopo di rompere. Prima di tutto con il passato e con tutti quelli che a esso si richiamano. Ogni riferimento è puramente casuale. «Anti retro», dunque, è lo slogan controcorrente associato alla grintosa cinque posti, la prima di una nuova gamma (Ds, appunto) concepita dalla casa francese per farsi strada, in barba alla crisi, anche tra i concorrenti di posizionamento diverso.

La sfida alle altre piccole sportive (su tutte la Mini, tanto per evitare giri di parole) è esplicita: «Si tratta di un’auto orientata solo al futuro. Miscelando tecnologia e design» spiega Jean-Baptiste Thomas, responsabile della comunicazione Citroën. Dal passato, infatti, la Ds3 richiama solo l’allure: sia esso quello della Due cavalli, della Mehari o della stessa Déesse, a cui ha rubato il nome.

Piccola ma non troppo (3,95 metri la lunghezza), la tre porte, provata nel traffico di Parigi e nelle campagne intorno a Versailles, si dimostra ben più aggressiva di un’utilitaria. A cominciare dal rumore che l’accompagna, udibile soprattutto a chi sta fuori; il rinforzo del sottotetto e il trattamento insonorizzante del parabrezza la rendono invece particolarmente silenziosa all’interno.

Equipaggiata con cinque diversi motori Euro5 (da 95 a 155 cavalli), la piccola bicolore tiene benone la strada, anche in velocità: il segreto, dicono quelli che se ne intendono, sta in un eccellente sistema di sospensioni in grado di farle sopportare la «dump valve», la valvola sul turbo che la fa ruggire anche se si sta fermi al semaforo.

Scopo della Citroën è fare della Ds3 un oggetto di moda: «colpo di fulmine», «piacere», «arte», «accessorio di tendenza» sono le parole associate all’auto. Per accentuare la valenza quasi edonistica, del tutto in linea (questa volta sì) con le tendenze del marketing, la nuova nata è personalizzabile praticamente in ogni sua parte: dal tetto alla carrozzeria, dalle conchiglie dei retrovisori ai cerchi, dalla chiave al profumino da mettere nel dispenser, fino al pomello del cambio, disponibile in sette versioni. Quattro i temi stilistici per gli adesivi esterni: Urban Tribe, Vibe, Zebra e Perle.

Piccola ma non troppo, la nuova Citroën dichiara di essere comoda anche per il weekend. Ed è vero: il bagagliaio ha dimensioni più che accettabili anche per le signore dalla valigia pesante. Una chicca da segnalare è il navigatore: non complicato per chi di solito litiga con la tecnologia. Da non dimenticare: la Ds3 è tutta made in France. E questa, forse più di altre, può suonare oggi come una sfida.