Della Daytona 675, la super-sport di media cilindrata Triumph si è detto già molto, soprattutto a proposito del suo essere l’unica europea in grado di rivaleggiare ad armi pari (se non addirittura superiori) con le giapponesi che pressoché da sempre dominano la categoria.

A rimanere sorpresa sia per gli unanimi pareri entusiasti di appassionati e addetti ai lavori che per il buon successo riconosciuto dal mercato è stata - per prima - la stessa casa britannica, che con lucida determinazione ha lavorato di fino per costruire attorno al suo fiore all’occhiello un alone di culto ed esclusività.

Nel novero delle attività che rientrano in tutto ciò c’è anche l’aver saputo tenere alta l’attenzione attorno a un modello di fatto invariato ormai da qualche anno, ben più dei due oltre i quali solitamente viene presentata una nuova versione. Ecco allora che la Daytona debutta in una Special Edition 2010, dalle sovrastrutture bianco perla con telaio e forcellone blu simili  quelle dell’omologa che l’ha preceduta, lo scorso anno. Tutte nuove sono invece le grafiche e la linea bianca sui cerchi neri.

Spazio anche al carbonio, che fa la sua comparsa sotto il codone, sul tratto finale dello scarico, attorno alla strumentazione e sul parafango posteriore.

Motore (tre cilindri in linea da 676 cc e 128 cv) e ciclistica (telaio e sospensioni con idraulica regolabile sia alle alte che alle basse velocità) rimangono invariati.

Il prezzo: 250 euro in più rispetto agli 11.840 Euro della versione base che possono ulteriormente salire pescando dal catalogo degli optional.