A Ginevra, finalmente, verrà presentata la 500C “curata” da Abarth: mischia le forme scolpite della Abarth 500 con il tetto cabrio del modello Fiat. E ci aggiunge un nuovo motore Multiair e un cambio sequenziale. Rinnovata anche la Punto Evo, ora più potente e meno “assetata”.

La piccola 500C ora ha 5 CV in più, 140 in totale, e scatta da 0 a 100 km/h in soli 8,1 secondi, toccando i 205 km/h di punta. Dati in linea con la più leggera Abarth 500 “chiusa”. Quello che, però, non si vede ma si nota dal benzinaio è la minore “sete”. Ora, infatti, la Casa dichiara 15,4 km/l. Merito della tecnologia Multiair del motore 1.4 turbo, che svincola l’apertura e la chiusura delle valvole dal moto dell’albero a camme e la fa avvenire quando una centralina reputa sia il momento opportuno, grazie a un meccanismo elettro-idraulico.

Il cambio rimane a cinque marce come prima ma, ora, è possibile averlo anche robotizzato e con comandi al volante. Peccato solo non sia il nuovo doppia-frizione che debutterà sull’Alfa MiTo. L’Abarth 500C, inoltre, sarà disponibile in due inedite varianti bicolore (due toni di grigio o bianca/rossa) che, visivamente, tagliano in due l’auto per orizzontale.

Anche per la Grande Punto, poi, è arrivato il momento di diventare Punto Evo. Subito salta all’occhio il nuovo muso, che ha perso il look da mini-Maserati della precedente versione. Ora, proprio come sulla versione Fiat dalla quale deriva, accanto alla calandra sono spuntati due baffetti e sembra di vedere… la bocca del Joker di Batman. Non a caso, in rete questo è stato praticamente l’unico elemento criticato dell’auto.

Infatti, per il resto la “cura Abarth” è stata ineccepibile: i CV del 1.4 turbo ora sono 165 (e non è solo merito dell’elettronica: rispetto al motore della 500C c’è un turbo più grosso). Abbastanza per farle coprire lo 0-100 km/h in 7,9 secondi e toccare i 213 km/h. Non solo: rispetto alla 500C consuma anche meno, visto che l’Abarth dichiara i 16,7 km/l. Merito del nuovo cambio manuale a sei marce manuale. Certo, siamo sicuri che quando il tasto Sport (che cambia la risposta del motore e dello sterzo) sarà premuto, i consumi saranno più in linea col carattere irruento di questa Punto Evo…