Come la precedente generazione, la Cross Golf è realizzata partendo dalla base della Golf Plus, la versione monovolume della compatta tedesca. In più, la Cross offre una maggiore altezza da terra, protezioni sulla carrozzeria e motori solo sovralimentati.

Dal vivo la vedremo a Ginevra ma già le sue “doti” sono note. Innanzitutto ha sospensioni rialzate di 2 cm rispetto alla Golf Plus di serie, per affrontare con più tranquillità un fuoristrada moderato. Come la Cross Polo (qui), la carrozzeria presenta delle protezioni color antracite in plastica grezza, utili per evitare graffi alla vernice alla parte bassa della carrozzeria o agli archi dei passaruota. Inoltre, i gusci dei retrovisori sono argentati e riprendono gli elementi di protezione integrati nei paraurti. Argentate sono anche le barre portatutto sul tetto. I cerchi da 17” hanno un disegno specifico.

Dentro, invece, sono presenti di serie i sedili sportivi con rivestimento in tessuto bicolore, in tinta con il resto degli interni e con il rivestimento del pavimento. Mancando la trazione integrale, il bagagliaio è rimasto immutato e va da un minimo di 395 litri fino a 1.450 abbattendo i sedili posteriori.

Sotto il cofano, troviamo solo propulsori sovralimentati e con iniezione diretta a benzina (TSI) o diesel common-rail (TDI). I benzina sono tre: il 1.2 TSI da 105 CV, il 1.4 TSI da 115 CV e il 1.4 TSI da 160 (quest’ultimo non è solo turbo, ma ha anche un compressore volumetrico che funziona solo ai bassi regimi). Due, invece, i diesel: il 1.6 TDI da 105 CV e il 2.0 TDI da 140. Tutti sono Euro 5 e, ad eccezione del 1.2 TSI, possono essere abbinati al cambio automatico DSG con doppia-frizione.