A Ginevra quest’anno pare che nessun produttore di auto possa presentarsi se non ha un’ibrida da esporre. Dopo Ferrari e Lotus, ecco quindi anche Porsche (che ha svelato anche la Cayenne ibrida). La 918 Spyder recupera l’eredità della Carrera GT (supercar con un V10 prodotta fino al 2006) e le assomiglia anche. Ma sotto, il “cuore” è verde.

Infatti, la 918 Spyder monta un motore V8 3.4 da ben 500 CV ma, a dargli man forte, ci sono altri due propulsori elettrici da 218 CV. Insieme, secondo la Porsche, riescono a far percorrere all’auto 33,3 km/l, emettendo solo 70 g/km di CO2: valori che neanche la Smart diesel (l’auto meno inquinante del listino) può vantare.

Se, però, pensate che tutto ciò vada a discapito delle prestazioni, ricredetevi pure: la 918 Spyder tocca i 100 km/h in meno di 3,2 secondi e raggiunge i 320 km/h. Non solo: ha girato sul mitico Nordschleife del Nürburgring in meno di 7,30 minuti. Più veloce della Carrera GT.

Il nome scelto, 918, è poi storico: fu una versione speciale della 914, creata in due soli esemplari dai dipendenti della Porsche all’inizio degli anni ‘70 per celebrare il 60° compleanno di Ferdinand Alexander Porsche e che montava il motore da corsa (depotenziato a circa 300 CV) della 908.