L’ammiraglia della Casa degli anelli diventa “verde” grazie a un due litri turbo a benzina con iniezione diretta e un motore elettrico. Insieme, sviluppano 245 CV e fanno percorrere in media, a questa berlinona pesante 1885 kg, 16,1 km/l e emettendo appena 144 g/km di CO2.

A Ginevra l’Audi continuava a chiamarla “studio” ma l’auto potrebbe già entrare in commercio. In più, rispetto alla concorrenza tedesca (Mercedes Classe S ibrida e BMW Serie 7 anch’essa ibrida), l’A8 ha una marcia in più. Non in senso letterale, anche se il cambio è un automatico con ben otto rapporti, ma figurato. Infatti, fra le tre ammiraglie tedesche è l’unica ad essere una full-hybrid, ovvero il motore elettrico non solo aiuta quello termico a muovere la vettura, ma può anche spingerla interamente. In questo modo, con l’A8 si possono percorre più di 2 km in modalità totalmente elettrica, arrivando fino a 65 km/h.

Sebbene ibrida e pesante, questa A8 non è certo lenta. Infatti, può accelerare da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi e raggiungere i 235 km/h. Anche il bagagliaio, nonostante la presenza delle batterie agli ioni di litio, perde solo 110 litri rispetto alle A8 standard, attestandosi a 400 litri. Lo stesso schema ibrido, infine, sarà presentato sull’Audi Q5 hybrid, entro la fine del 2010. Per questioni di “lignaggio”, al contrario, la A8 ibrida definitiva potrebbe montare un motore V6 o V8 a benzina, al posto del 2.0 TFSI.