Novità primaverili per le due bicilindriche Aprilia di media cilindrata, la “nuda” Shiver 750 e la maxi-motard Dorsoduro. Partiamo da quest’ultima, che con l’introduzione della versione Factory - l’etichetta che da sempre contraddistingue i modelli più sportivi e raffinati di Aprilia - porta ancora più in alto il concetto di fun bike, puro oggetto per il divertimento su strada, appunto, che di norma si ottiene con una giusta miscela tra quantità di cavalli e maneggevolezza.

Se il motore (il già ben noto quattro valvole, con doppio albero a camme in testa raffreddato a liquido gestito dal sistema elettronico Ride by Wire con tre diverse mappaure) resta invariato rispetto alla versione base, sovrastrutture e ciclistiche hanno subito sostanziali accorgimenti, tesi a contenere il peso e migliorare le prestazioni.

Nel primo caso, la differenza con il passato è data dall’impiego del carbonio per i convogliatori, il copri-blocchetto di accensione e il parafango anteriore, abbinato al telaio di colore rosso, a una nuova sella e al nero delle piastre manubrio e dei copri-scarichi. Sul fronte della ciclistica, la new entry abbandona le tanto criticate pinze anteriori di fabbricazione cinese per una coppia di italianissime Brembo abbinate a dischi Wave.

Ancora più accentuate le novità estetiche introdotte nell’ultima edizione della Shiver: a connotare in maniera più sportiva il suo look è innanzitutto il nuovo cupolino e, poco più in basso, i dischi freno a margherita. Aprilia è intervenuta anche sull’ergonomia della sua naked, introducendo una sella molto più stretta (di ben 5 cm) , pedane più arretrate e manubrio più inclinato verso l’avantreno, a tutto vantaggio di una maggiore facilità negli spostamenti laterali e nel feeling con la ruota anteriore quando i ritmi di guida si fanno più sostenuti.

I prezzi, infine: 9.990 euro per la Dorsoduro Factory; 7.990 euro per la nuova Shiver che salgono a 8.390 per la versione equipaggiata con l’Abs.