Dopo aver soffiato su Shiver e Dorsoduro, la ventata di attitudine sportiva dell’Aprilia di questi tempi investe anche la Mana, la più versatile del catalogo Aprilia.  Sia chiaro, nulla di sostanziale: si tratta piuttosto di ritocchi estetici, un lifting che si manifesta principalmente nell’abbinamento dei colori.

Il più sportivo è senz’altro il total black (serbatoio, fianchetti, parafango, cerchi e foderi forcella), ma si può scegliere anche tra i contrasti più vivaci del bianco ghiaccio o del rosso per le sovrastrutture con cerchi e foderi che rimangono in nero.

Centrale - in entrambe le versioni disponibili (naked e GT, con semicarena e Abs di serie) - rimane il cambio sequenziale Sportgear che, lo ricordiamo, fa a meno della leva della frizione e può essere utilizzato in modalità sequenziale (il pilota comanda l’inserimento dei sette rapporti con il tradizionale comando a pedale o con i tasti al manubrio), in autodrive (la modalità completamente automatizzata con tre diverse mappature) oppure in semi-autodrive, in cui la funzione di accelerazione rimane completamente automatica ma il pilota può intervenire per decelerare scalando.

Invariato anche il motore bicilindrico a V di 90° da 850 cc, il telaio a traliccio in tubi e la ciclistica in generale.

Infine i prezzi: 9.090 euro per la versione base che salgono a 9.690 per quella con Abs e arrivano ai 9.990 per la GT.