2010

Circa 102 milioni di euro. A tanto ammontano gli incentivi stanziati dal Governo per le conversioni a GPL o metano per l’anno prossimo. É quanto fa sapere con una certa soddisfazione il Consorzio Ecogas. Una notizia che potrà dare un po’ di “respiro” a quanti per tagliare sul costo dei carburanti hanno intenzione di trasformare a gas la propria autovettura. In dettaglio, il contributo è pari a 350 euro per chi passa al GPL e 500 euro al metano. Comunque è allo studio per la Finanziaria 2009 anche il futuro stanziamento di 100 milioni di euro per ciascuno degli anni 2010-2011, ritenuto fondamentale per la diffusione di questi carburanti a minor impatto ambientale. Come fa sapere Alessandro Tramontato, presidente del Consorzio Ecogas, “è un’iniziativa a costo zero, in quanto il maggior gettito generato dall’incremento delle operazioni di conversione a gas dovuto agli incentivi pubblici è superiore all’importo stanziato per finanziarli”. Dall’analisi dei dati storici senza gli incentivi nel biennio 2006-2008, le conversioni a gas eseguite presso le officine sarebbero state 120.000 anziché le 258.000 stimate per il 2008, mentre quelle presso i concessionari d’auto sarebbero state 14.500 a fronte delle 19.500 stimate a fine anno. La differenza è di circa 143.000 trasformazioni, ognuna delle quali contribuisce al gettito di Iva e imposte. Inoltre, aggiunge Tramontano, “se si considera un costo medio di listino IVA inclusa di un impianto a gas di circa 1.600 euro, l’IVA al 20% prodotta è di 320 euro per ogni installazione. Questo ha comportato un maggiore gettito d’IVA di € 45.760.000, al quale si aggiunge il maggiore gettito di imposte relative ai collaudi dei veicoli, pari a € 6.151.860. Il maggior gettito totale dovuto alle trasformazioni eseguite con incentivazione nel 2008 è pari quindi a € 51.911.860, importo maggiore rispetto al finanziamento di € 50.000.000 utilizzato nel 2008 per l’erogazione dei contributi.”

E’ ufficiale: la Fiat Topolino tornerà a calcare le nostre strade. Alla Fiat hanno fatto cadere il muro di silenzio eretto intorno ad uno dei progetti più importanti per il futuro del marchio solo dopo che alcuni piccoli muletti carrozzati con pezzi della Panda e della 500 sono stati pizzicati per le strade. La notizia è di quelle “bomba” e, chiaramente, alla redazione di Auto oggi si sono tutti attivati per raccogliere le prime indiscrezioni che circolano intorno a questo nuovo modello. Qualcosa, comunque, ve lo possiamo già anticipare. Dalle prime immagini del camufatissimo prototipo si può evincere che la soluzione del motore e della trazione posteriore, a cui si era pensato in primo momento, sia stata definitivamente messa da parte per contenere i costi. Infatti, una delle caratteristiche principali della Topolino sarà la sua economicità: sia al momento dell’acquisto che in quelli dei rifornimenti. Dunque possiamo facilmente ipotizzare che l’attesissima citycar della Fiat adotterà una configurazione con motore e trazione davanti, sospensioni MacPherson all’anteriori e ruote interconnesse al posteriore, riprendendo il pianale (accorciato) già usato per la Panda e la 500. La Topolino, infatti, sarà poco più lunga di 3 metri, circa mezzo metro più di una Smart, per intenderci. All’interno niente vie di mezzo. Lo spazio, grazie ad un attento studio degli ingombri sarà sufficiente per ospitare quattro persone. Per il motore, infine, c’è una sorpresa; alla Fiat, infatti, stanno lavorando su un parsimonioso propulsore da 900 cc che, grazie alla sovralimentazione, dovrebbe essere in grado di sprigionare fino a 90 - 120 CV. L’unico peccato, a questo punto, è che dovremo aspettare fino al 2010 per poterla vedere nelle sua veste definitiva su strada. Nell’attesa, però, su Auto oggi è stato raccolto tutto quanto è dato di sapere sulla Topolino.