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La produzione della Porsche 918 Spyder inizierà il 18 settembre 2013

Ricordate la concept ibrida Porsche 918 Spyder? Presentata al Salone di Ginevra 2010, andava fortissimo e consumava meno di una Smart (33,3 km/l). La versione di serie della rivoluzionaria scoperta di Zuffenhausen è già ordinabile e arriverà in listino in concomitanza con le prime consegne, previste per novembre 2013.

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La Porsche 911 Carrera GTS è disponibile sia Coupé che Cabriolet

Più potente, più affascinante e più piacevole da guidare. La Porsche 911 Carrera GTS è l’ultima evoluzione dell’icona di Zuffenhausen e punta ad attirare clienti che cercano le massime prestazioni senza le esagerazioni estetiche delle Turbo.

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La Porsche 911 Speedster è più bassa e larga rispetto alla Carrera S Cabriolet da cui deriva

La Porsche 911 Speedster è tornata: la variante più pregiata (e costosa, oltre 200.000 euro) della roadster di Zuffenhausen rientra in scena dopo 17 anni di assenza. La vedremo a Parigi.

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1° Porsche 911 Turbo 450 CV, per noi la migliore

La Porsche 911 Turbo è una supercar a tutto tondo: un esemplare del 2003 (che oggi si porta a casa con circa 45.000 euro, quanto un’Audi A5 2.0 TFSI nuova) può essere tranquillamente usato come auto di tutti i giorni. I possenti 450 cavalli sono tenuti a bada dalla trazione integrale e i consumi non sono poi così elevati. Per non parlare della grande affidabilità.

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Solo 500 esemplari a circa 240.000 euro

La Porsche più esagerata della storia? La 911 GT2 RS. Le due lettere finali, che significano “Rennsport” (termine tedesco traducibile in “da corsa”), mettono bene in chiaro le ambizioni racing di questo mostro a quattro ruote.

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da 473 a 636 CV (ma solo per pochi secondi)

La prima Porsche da competizione ibrida debutterà alla 24 Ore del Nürburgring del 15-16 maggio (ma la vedremo in anteprima al Salone di Ginevra di marzo). Basata sulla GT3 RSR, aggiunge ai 488 CV (480 BHP) erogati dal tradizionale motore a scoppio, altri 163 CV forniti da due motori elettrici montati fra le ruote anteriori.

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Altri 30 cavalli, per toccare i 530 in totale. Quanto la mostruosa GT2…

Non lo dà a vedere, nascosta dalla “solita” carrozzeria, ma questa è la più potente fra le Porsche 911 Turbo della storia. Signori: ecco la Turbo S.

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Dai dati sulle immatricolazioni 2009 forniti dall’UNRAE (l’associazione delle Case estere operanti in Italia) emerge un dominio delle vetture italiane e tedesche. Con un’intrusa giapponese: la Nissan Qashqai.

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911 GT3 RS

Presentata al Salone di Francoforte, la versione GT3 RS della 911 ha ottenuto tempi eccezionali su pista.
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Francoforte si prepara ad accogliere una vera supercar versione speciale, extra lusso e in tiratura limitata. Dopo aver presentato la Panamera e la 911 Turbo, Porsche annuncia infatti la presenza al Salone della nuovissima Sport Classic. Il prezzo di questa meraviglia dal sapore retrò? Bé, per parcheggiarla nel tuo garage devi sborsare la bellezza di (circa) 200.000 euro…
Staccando il mega assegno, avrai però la certezza dell’esclusività: a guidarla ci serete solo tu e altri 249 fortunati. Stavolta il reparto Porsche Exclusive, che ci ha lavorato su per ben 3 anni, si è tenuto decisamente stretto sul numero degli esemplari.

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