Le novità:

Panoramauto di gennaio toglie i veli alle novità del 2009: una rassegna con 100 modelli per esorcizzare la crisi. Se cercate il risparmio, lo trovate nello speciale sulle auto a gpl e metano, sfruttando gli incentivi statali. Non inseguite le mode? Ecco 10 proposte low cost.

E tanto altro ancora.

Cambio-Panoramauto

Questo mese:

- rivoluzione Panda: più grande, più funzionale, più tecnologica
- il primo listino completo dei navigatori
- 100 auto con sconti fino al 42%
- provata la nuova Ka
- Motor Show: tutte le novità
- Golf sotto esame

e tanto altro ancora.

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Nove contendenti da tutto il mondo si sfidano per aggiudicarsi la medaglia d’oro per la migliore citycar in commercio. Lo spirito è quello delle prossime olimpiadi cinesi che avranno inizio l’otto agosto, tanta sportività e vinca il migliore. Lo scopo? Guadagnare quante più medaglie possibili nelle dieci prove che hanno messo a dura prova la sicurezza, le prestazioni, i consumi e la comodità nelle tipiche manovre da città delle contendenti. A rappresentare l’Italia ci ha pensato l’auto più venduta nel nostro paese, la Panda; poi ci sono i cugini francesi che, schierando la C1 e la 107, si sono assicurati qualche chance in più per salire sul podio. Anche i tedeschi non sono mancati all’appello con la nuova Agila. Per gli yankee gareggiava la Matiz, una coreana che ha ottenuto la cittadinanza americana passando sotto Chevrolet. Ma a contrastare le vetture d’occidente c’era l’armata di piccole cittadine dell’estremo oriente. Ai blocchi di partenza Aygo e Cuore hanno dimostrato grande determinazione nel portare la bandiera del Sol Levante più in alto delle altre, con risultati sorprendenti soprattutto per la seconda. Mentre la Picanto e la i10 hanno onorato i colori della Sud Corea, piazzando una delle candidate sul gradino più alto del podio. Di chi stiamo parlando? Lo potrete scoprire sulle pagine di Panoramauto in edicola. Comunque non disperate, nonostante la recente batosta dell’eliminazione dall’Europeo, l’Italia in questa prova ha saputo difendersi molto bene ed alla fine sul podio siamo saliti anche noi…

Più lunga di 20 centimetri, più larga di 4, ma anche più bassa di 11 centimetri, la nuova Opel Agila, che sarà protagonista di un “porte aperte” il 15 e 16 marzo prossimi, ha tutte le intenzioni di fare dimenticare il precedente modello che portava lo stesso nome. La volontà è quella di dare un colpo di spugna alle linee troppo squadrate che avevano caratterizzato l’Agila fino a oggi in listino, non certo la praticità. La vecchia come la nuova sono infatti caratterizzate da doti di versatilità non comuni per auto di queste dimensioni, che dopo l’allungamento restano comunque compatte, inferiori ai 3 metri e 75. Se fuori è cambiata profondamente, acquisendo forme da monovolume moderna, la nuova Agila ha mantenuto la formula dei cinque posti con cinque porte e con la seconda fila di sedili in grado di sparire rapidamente lasciando il posto a un vano bagagli perfettamente piano. Come la serie precedente, la piccola Opel è stata sviluppata in comune con Suzuki (la vecchia si chiamava Wagon R, la nuova Splash) e utilizza motori espressamente progettati per favorire l’economia. Il più piccolo è un 1.000 a tre cilindri a benzina, in grado di percorrere in media 22,2 chilometri con un litro, poi si passa al 1.200, sempre a benzina da 86 cavalli e non manca l’opzione diesel, rappresentata dall’1.3 CDTI, a sua volta accreditato di percorrenze superiori ai 20 chilometri litro. I prezzi partono da quota 10.200 euro per la 1.0 in allestimento Enjoy, per arrivare ai 14.450 euro della turbodiesel. Tutti i prezzi comprendono il dispositivo di controllo della stabilità e sono soggetti a sconti: per tutti ci sono 950 euro che rappresentano l’offerta dei concessionari in fase di lancio e si possono inoltre scalare fino a 800 euro in caso di rottamazione. Sommando le promozioni, i listini consentono di avere la nuova Agila al prezzo della vecchia.

L’Agila, la piccola Opel dalla carrozzeria squadrata fuori e spaziosissima dentro, è piaciuta molto, a lungo regina in Italia delle mini-monovolume. Tanto è vero che le scorte del modello attuale, uscito di produzione, sono finite anzitempo. Per la nuova Agila, che vi presentiamo in anteprima e che debutterà a settembre al Salone di Francoforte, ci sarà da aspettare un po’, poiché arriverà nelle concessionarie solo all’inizio del prossimo anno. Le novità sono molte: la più evidente è la nuova carrozzeria, disegnata con uno stile più dolce, meno spigoloso. La nuova Agila assomiglia vagamente alla Renault Modus, specialmente nella coda, però con dimensioni più compatte, infatti è lunga solo 3,74 metri, ma all’interno ospita comodamente cinque porsone e può trasportare fino a 1.100 litri di bagagli.
Anche all’interno lo stile è molto più giovanile: la plancia e i rivestimenti delle porte possono essere di colore vivace, il contagiri è inserito in una piccola sfera appoggiata sulla plancia e tutti i sedili hanno la regolazione individuale. Quelli posteriori, fra l’altro, si possono completamente ripiegare in modo da formare un piano di carico perfettamente liscio.
La gamma con cui la nuova Agila sarà lanciata prevede due motori a benzina - 1.0 da 65 CV e 1.2 da 86 CV che può anche ssere accoppiato a un cambio automatico - e il consueto 1.3 turbodiesel da 75 CV.
Nuovo è anche il telaio della seconda generazione dell’Agila, sempre sviluppato in collaborazione con Suzuki, che il prossimo anno lancerà un modello molto simile, ma con diversi motori. Per quanto riguarda la dotazione per la sicurezza, la nuova Agila monterà airbag frontali, airbag a tendina per le teste e molto probabilmente anche l’ESP, che Opel fornisce già di serie su tutte le Corsa e su tutte le Astra vendute in Italia.