Nasce per piacere all’ambiente, ma farà breccia nel cuore anche di chi è interessato all’acquisto di una 500. Perché, il sistema Stop&Start del quale è dotata la nuova Pur-O2 da una parte limita le emissioni di CO2 (passano da 119 a 113 g/km), e dall’altra taglia i consumi: in città scendono del 12%. Il “trucco” è molto semplice e simile a quello proposto anche da Smart e Mini, non a caso due delle competitor della piccola torinese. Quando ci si ferma al semaforo o in coda, con il cambio in folle, il motore si spegne salvo riavviarsi prontamente non appena si preme di nuovo la frizione. Un motorino di avviamento e una batteria “potenziati” per far fronte alla maggior frequenza di utilizzo levano ogni dubbio a riguardo dell’affidabilità, mentre l’ambiente e il portafogli ringraziano. Specialmente quest ultimo, dato che non solo nell’utilizzo cittadino i consumi si riducono, ma anche perché la Pur-O2 si presenta quale “alternativa ecologica” dell’allestimento Lounge, il più ricco e dal quale differenzia solo per i sedili di tipo bi-colore della Pop (le dotazioni non cambiano), essendo offerta senza alcun sovraprezzo: 13.151 euro per la 1.2 a benzina da 69 CV. Questo è il motore che porta a debutto le versioni Pur-O2, ma nel corso dell’anno saranno poi disponibili anche il 1.4 da 100 CV e il 1.3 Mjet. Oltreché il cambio automatico Dualogic, un plus per chi è costretto a macinare chilometri in città o in mezzo al traffico.

Un restyling consistente. Soprattuto nel frontale. Il cofano in rilievo e la calandra più rettilinea e incassata nel muso adesso ricordano nettamente quelle del nuovo corso Fiat, di Grande Punto, Bravo e 500. Un’operazione che, unita alla nuova linea dei passaruota e agli interventi sulla parte finale, con un parurti più avvolgente e sporgente, toglie alla Nuova Croma quel po’ di goffaggine che le era stato rimproverato al momento del lancio. E che dovrebbe rilanciarla commercialmente, anche in Europa, dove la casa italiana ha l’ambizioso obiettivo di arrivare al 10 per cento. La Nuova Croma si propone come un’auto per la famiglia ma senza essere una familiare, una via di mezzo piuttosto, tra una berlina e un Suv, con un posto guida rialzato e tanto spazio: non a caso in Fiat l’hanno definita «Comfort wagon», destinata a chi guarda alla sostanza e non vuole spendere una fortuna. Un dato per far capire le capacità di carico della Croma: il baule ha un volume minimo di 500 litri che triplica abbattendo i sedili dietro, una piazza d’armi. Ma comfort vuol dire migliorare anche l’interno, con una plancia ritoccata e con la possibilità di avere numerosi optional, dal lettore Dvd a impianti Hi-fi di gran classe fino al sistena Blue&Me coi comandi vocali. Prezzi a partire da 23.500 euro.