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Le novità:

Panoramauto di gennaio toglie i veli alle novità del 2009: una rassegna con 100 modelli per esorcizzare la crisi. Se cercate il risparmio, lo trovate nello speciale sulle auto a gpl e metano, sfruttando gli incentivi statali. Non inseguite le mode? Ecco 10 proposte low cost.

E tanto altro ancora.

Cambio-Panoramauto

Questo mese:

- rivoluzione Panda: più grande, più funzionale, più tecnologica
- il primo listino completo dei navigatori
- 100 auto con sconti fino al 42%
- provata la nuova Ka
- Motor Show: tutte le novità
- Golf sotto esame

e tanto altro ancora.

Cambio-Panoramauto

Nove contendenti da tutto il mondo si sfidano per aggiudicarsi la medaglia d’oro per la migliore citycar in commercio. Lo spirito è quello delle prossime olimpiadi cinesi che avranno inizio l’otto agosto, tanta sportività e vinca il migliore. Lo scopo? Guadagnare quante più medaglie possibili nelle dieci prove che hanno messo a dura prova la sicurezza, le prestazioni, i consumi e la comodità nelle tipiche manovre da città delle contendenti. A rappresentare l’Italia ci ha pensato l’auto più venduta nel nostro paese, la Panda; poi ci sono i cugini francesi che, schierando la C1 e la 107, si sono assicurati qualche chance in più per salire sul podio. Anche i tedeschi non sono mancati all’appello con la nuova Agila. Per gli yankee gareggiava la Matiz, una coreana che ha ottenuto la cittadinanza americana passando sotto Chevrolet. Ma a contrastare le vetture d’occidente c’era l’armata di piccole cittadine dell’estremo oriente. Ai blocchi di partenza Aygo e Cuore hanno dimostrato grande determinazione nel portare la bandiera del Sol Levante più in alto delle altre, con risultati sorprendenti soprattutto per la seconda. Mentre la Picanto e la i10 hanno onorato i colori della Sud Corea, piazzando una delle candidate sul gradino più alto del podio. Di chi stiamo parlando? Lo potrete scoprire sulle pagine di Panoramauto in edicola. Comunque non disperate, nonostante la recente batosta dell’eliminazione dall’Europeo, l’Italia in questa prova ha saputo difendersi molto bene ed alla fine sul podio siamo saliti anche noi…

Dal 20 marzo il mensile Cambio, edito da ACI-Mondadori, entra a far parte del “sistema” editoriale del newsmagazine Panorama, prendendo il nome di Cambio-Panoramauto. La rivista, diretta da Saverio Villa, punta a rafforzare ulteriormente la posizione di rilievo nell’ambito della stampa motoristica specializzata nazionale, con il supporto di una serie di importanti novità. Il mensile è rinnovato nella grafica, per esaltare la spettacolarità delle immagini, e al tempo stesso per favorire la leggibilità. Il linguaggio è stato reso più fruibile, per informare il lettore senza appesantire i contenuti con termini poco comprensibili ai non esperti. Rubriche importanti sono state poi affidate a firme illustri del mondo dell’auto. Resta uno degli elementi caratteristici di Cambio, il ricco listino illustrato, che è stato per l’occasione arricchito da sintetiche ma complete monografie dedicati a ogni modello. La parte finale del giornale è stata pertanto trasformata in una vera e propria guida all’acquisto. Del tutto nuova è la sezione “Area di Servizio”, dedicata al rapporto diretto con i lettori, che possono richiedere consulenze sui temi di maggiore attualità nel campo di tecnica, risparmio, mobilità, ambiente, economia, burocrazia, leggi e regolamenti. La parte più tradizionale della rivista, riservata agli scoop, alle anticipazioni, alle novità del mercato e ai test approfonditi, è stata resa ancora più densa di dati. La copertina del primo numero di Cambio-Panoramauto è dedicata alle novità italiane da qui al 2010, partendo dalla nuovissima Alfa Romeo Mi.To per finire alla piccolissima Fiat, che potrebbe riproporre il nome leggendario della Topolino.

Una giornata in pista (nel nostro centro prove sull’Autodromo di Franciacorta) con tre (più una) supercar fra le più desiderate del momento. Lì, fra cordoli e fiumi di adrenalina si è consumata la sfida dell’estate. Le pretendenti? L’extraterrestre: con 530 CV e quel 10 cilindri a V a vista sotto un cofano in carbonio la Lamborghini Superleggera è la più potente del confronto. Versione alleggerita della Gallardo è l’unica con la trazione integrale e con cambio robotizzato a 6 marce. Edonistica, sbaraglierà tutti? Il classico: prima di lei la GT3. Dopo di lei solo la GT3 Cup da pista. La 911 più sportiva e veloce del listino è scesa fra i cordoli con i suoi 415 CV, la gabbia di sicurezza e l’estintore a bordo come una vera track car. Ma con la tedesca che paura in certi momenti… Il Cult: col suo V8 da ben 7 litri genera una coppia impressionante, oltre a una velocità di 319 km/h: nemmeno Lambo e GT3 arrivano a tanto. La Z06, la Corvette più potente della storia, ha il miglior rapporto prestazioni/prezzo e progressioni da paura. Basterà? L’Outsider: le altre tre gliele avrebbero “suonate” di santa ragione. Così lei, la CLK 63 AMG è stata la nostra auto «di supporto». Abituata a fare la Safety Car in F1, con lei l’obiettivo del fotografo è sempre rimasto incollato alle supersportive (almeno in rettilineo). And the winner is… La risposta sul numero di agosto del mensile Cambio, in edicola il 30 luglio. Ma intanto godetevi il filmato in pista.
Test supercar a Castrezzato

Appena nata è già stata protagonista di una piccola impresa. Giusto il tempo per ritirare il primo esemplare il mattino dopo la spettacolare presentazione del 4 luglio a Torino, e una 500 1.3 Multijet è partita per un primo test impegnativo: toccare cinque capitali europee in sei giorni. Da Milano a Milano, passando per Berlino, Londra, Parigi, Madrid e Roma. 5.980 chilometri di autostrade e di attraversamenti urbani, per scoprire pregi e difetti dell’ultima nata tra le Fiat e per vedere se la febbre per questo nuovo modello è limitata ai nostri confini oppure è internazionale. Stabile, ben assemblata e con una capacità di carico a misura di tre persone, la 500 si è dimostrata molto stabile, forse un po’ troppo rigida per chi siede sul divano posteriore, ma molto efficace. Oltre che veloce: 165 km/h reali sulle autostrade tedesche, dove è stato anche possibile registrare la velocità massima assoluta, con la complicità di una lunga discesa, 189 km/h. Osservatissima e fotografata in ogni situazione sulle nostre strade, la piccola Fiat è un po’ meno oggetto del desiderio in Gran Bretagna e in Spagna, dove quella originale di 50 anni fa è poco conosciuta. Ma già è un fenomeno in Francia e soprattutto in Germania, dove è attesa con impazienza. Reportage dettagliati sul raid saranno pubblicati sul numero di agosto del mensile Cambio e sul numero 30 di Auto oggi, in edicola la settimana prossima, mentre un filmato sarà disponibile sul questo sito entro lunedì sera. Guarda la gallery