citroen-c-crossover

Peugeot-4007

Il doppio zero all’interno del nome sta a indicare una vettura diversa e particolare. Basta infatti il primo sguardo per accorgersi che la 4007 ha qualcosa di originale. Il frontale imponente mette subito in chiaro la vocazione di questo “fuoristrada compatto” che condivide lo stesso Dna di Citroën C-Crossover e della nuova Mitsubishi Outlander. Il cuore è un diesel HDi di ultima generazione di 2.2 litri che sviluppa una potenza di 160 cavalli e rende questa Suv agile e brillante nonostante la mole. Questo motore è abbinato a un filtro antiparticolato (Fap) innovativo in grado di eliminare le particelle inquinanti fino a 1000 volte più piccole del “famoso” PM10. Anche la trasmissione On demand è tutta nuova e, grazie al now how Mitsubishi, ripartisce la coppia tra la ruote anteriori e quelle posteriori in maniera ottimale quando si seleziona la modalità 4×4. Nei casi invece di guida impegnativa in off road è possibile bloccare le 4 ruote motrici. Ma la 4007 è davvero versatile e si trova a proprio agio anche sull’asfalto cittadino dove la modalità 2WD permette di usare le sole ruote anteriori per la trazione con una sesibile riduzione di carburante. All’interno e davvero spaziosa e confortevole tanto che cinque giocatori di basket non potrebbero lamentarsi. Poi, con una semplice manovra è possibile estrarre la terza fila di sedili che invece non ci sentiamo di consigliare a persone di una certa statuta. Il baule ha una capacità di carico è di 463 litri che possono arrivare a 1686 se si abbattono gli schienali della seconda fila. In più, l’accesso è facilitato dal portellone apribile in due parti con la zona inferiore che risulta a livello del pianale. Per possedere la 4007 bisogna sborsare 33.000 euro per la versione Tecno che salgono a 37.200 per la Féline quella della nostra prova che prevede fari allo xeno, sensori posteriori di parcheggio e interni in materiale pregiato di serie.