Anno nuovo…motore nuovo per la Jaguar XF. Ancora non sono stati ufficializzati prezzi e inizio commercializzazione, ma l’elegante berlina del giaguaro per il 2009 si presenta più graffiante che mai. In attesa che debutti la versione R spinta dal V8 4.2 sovralimentato da circa 500 CV, si svela la S, dotata di un nuovo V6 diesel da 3 litri da 275 CV e ben 600 Nm di coppia. Merito dei due turbo che lavorano in maniera sequenziale: il primo, dotato di geometria variabile entra in funzione subito per garantire risposte pronte all’acceleratore e grande fluidità di marcia, mentre oltre i 2.800 giri subentra anche il secondo per avere il massimo delle prestazioni. Che, non potevano non essere da vera sportiva: la Jaguar per la XF S dichiara uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 6,4 secondi e una velocità massima di 250 km/h (autolimitata). Ma, se le performance crescono altrettanto non avviene per i consumi e le emissioni. Anzi, nel ciclo misto il bisogno di carburante cala del 12% (6,8 l/100 km), rispetto al 2.7 V6 e le emissioni di CO2 vengono ridotte del 10% (179 g/km), al punto di essere già “Euro 5 ready”. In seguito del 3.0 V6 arriverà anche una versione depotenziata da 240 CV dai consumi ancora più contenuti che avrà il compito prima di affiancare e poi di mandare in pensione l’attuale 2.7 da 204 CV, e equipaggiare anche l’aristocratica XJ e le grosse fuoristrada Range Rover.

Presentata a Francoforte come concept, la BMW X6 arriva in veste definitiva. Questa è la prima immagine ufficiale della vettura che amplia il concetto di Suv aggiungendo caratteristiche tecniche e di design di una grande coupé. Non a caso, parlando di motori, la scelta di Monaco è di offrire ai clienti una nuova motorizzazione top di gamma: propulsore a benzina otto cilindri a V con sovralimentazione Twin Turbo e iniezione diretta di benzina. E’ il primo otto cilindri a benzina del mondo nel quale il turbocompressore e i catalizzatori sono stati inseriti nello spazio tra le due bancate dei cilindri in modo da avere una costruzione molto compatta. Ecco i principali dati tecnici. Cilindrata: 4.395 cm3, potenza: 300 kW/407 CV da 5.500 a 6.400 giri/min, coppia max.: 600 Nm da 1.750 a 4.500 giri/min. E’ anche il motore più efficiente della categoria di appartenenza, valori dei gas di scarico già Euro 5. Come le Suv X5 e X3 la BMW X6 è equipaggiata di serie con il sistema di trazione integrale xDrive ed è la prima vettura della casa nella quale è stato montato il sistema Dynamic Performance Control che assicura grande agilità, da auto sportiva, un’elevata precisione di sterzo e di traiettoria, così come la trazione in qualsiasi situazione di guida. La coppia motrice non viene ripartita solo tra l’asse anteriore e l’asse posteriore, ma il DPC provvede alla sua distribuzione anche tra le due ruote posteriori, così da assicurare una funzione stabilizzante anche in caso di cambio di carico improvviso e nelle fasi di accelerazione. L’allestimento interno riflette il carattere sportivo della BMW X6. Volante sportivo con tasti multifunzione e paddles di serie, consolle centrale con pad per le ginocchia per guidatore e passeggero, sedili anteriori con numerose possibilità di regolazione a comando parzialmente elettrico di serie, due posti posteriori con sedili separati e poggiatesta integrati nel tipico stile di una coupé. Su strada la prossima primavera. Prezzi non ancora comunicati ma coerenti con la classe della vettura.