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Il nuovo anno porta con sè una ventata di novità di cui il settimanale Auto oggi è pronto a farvi partecipi nel numero 2 che potete trovare in edicola. Si comincia dalla proposte del Presidente dell’ACI, Enrico Gelpi, tese a agevolare l’acquisto di auto nuove da parte dei giovani. Per aiutare i ragazzi a cambiare auto il “boss” dell’ACI ha presentando al Governo un progetto che prevede la riduzione dell’IVA al 10% per i neoproprietari tra i 18 e 25 anni e l’esenzione dal pagamento del bollo per 3 anni, o addirittura 5 se al momento dell’acquisto viene rottamata una vecchia auto Euro 3. Il tutto consentirebbe un risparmio fino a 2.000 euro. Ma non è solo l’Automobile Club d’Italia a lanciare una proposta scaccia-crisi. Sembra, infatti, che la Fiat abbia in cantiere una nuova citycar, la riedizione della Uno e una rivale della Dacia Sandero. Queste auto, che dovrebbero arrivare sul mercato a prezzi da discount entro un paio di anni, consentiranno alla Casa di Torino di sfidare a testa alta la concorrenza sul terreno a lei più congegnale: quello delle utilitarie. Infine, parte la prima puntata di un’accurata inchiesta di Auto oggi tesa a rispondere una volta per tutte alla dolorosa domanda: “auto mia, ma quanto mi costi?”. Questa settimana è stato calcolato il costo mensile di un centinaio tra citycar, berline e vetture di rappresentanza, nuove e usate. Per farlo, una volta individuati tre profili tipici di automobilista, ci si è avvalsi dei calcoli elaborati dall’ACI riguardo il costi al km, che comprendono oltre alle spese “vive” (come l’assicurazione, il bollo, i consumi e l’ammortamento) anche i costi relativi all’usura delle componenti e alla manutenzione. Volete sapere qual’è l’auto meno cara da gestire? Ma naturalmente è la reginetta della città, la Smart, che percorrendo una media di 10.000 km l’anno non vi farà spendere più di 294 euro al mese (meno della vecchia mitica ed economica Panda coi suoi 310 euro).

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Si è appena conclusa la 64a Conferenza sul traffico e sulla circolazione tenutasi a Riva del Garda. Su Auto Oggi (in edicola questa settimana) c’è un importante intervento del presidente dell’ACI Enrico Gelpi. Che è stato chiaro e deciso: «Basta con i blocchi del traffico così come li abbiamo conosciuti finora. Gli automobilisti non li sopportano perchè sono inutili e costosi». per Gelpi, infatti, i cittadini sono ormai perfettamente consapevoli del fatto che il settore dei trasporti incide solo in minima parte rispetto alle altre fonti inquinanti. I maggiori responsabili dell’immissione di sostanze nocive nell’aria sono gli impianti di riscaldamento domestici, quelli industriali e soprattutto le centrali che producono elettricità. Targhe alterne, chiusura del traffico cittadino e ticket vari per entrare in città sono percepiti solo come un oneroso obolo da pagare per utilizzare la propria vettura. Anche perchè le amministrazioni sembrano più impegnate a trovare nuovi divieti, piuttosto che offrire ai cittadini delle alternative concrete all’uso delle vetture private. Il Presidente dell’Automobile Club d’Italia si è detto contrario all’uso della macchina a tutti i costi, ma al contempo ha sollecitato un’adeguamento dell’offerta di trasporti pubblici alle reali esigenze dei cittadini, nonché l’uso di incentivi statali che permettano alle famiglie con redditi modesti di poter acquistare veicoli poco inquinanti, inclusi gli Euro 4 usati. Proposta quest’ultima apprezzata particolarmente dal titolare del dicastero delle Infrastrutture e dei Traspori, Altero Matteoli, anch’egli promotore degli incentivi per il rinnovo del parco auto circolante (il più vecchio d’Europa) quando era ministro dell’Ambiente e speranzoso in una proficua collaborazione con l’ACI nei prossimi anni. Alla conferenza, poi, era presente anche il sottosegretario alla Presidenza con delega al Turismo, Michela Vittoria Brambilla che, dopo aver sottolineato che «senza mobilità non c’è turismo», ha ricordato che, l’inesistenza di una rete di trasporti realmente efficente, costa ai cittadini, tra benzina, parcheggio e spese varie quasi 100 euro al mese. Il 7 - 8% dello stipendio di un impiegato. Troppo.