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Nella gamma della Casa torinese c’era un buco. Infatti nei motori turbodiesel si passava dal piccolo ed economico 1.300 cc al 1.900 cc, con conseguente salto di cavalli. Il 1.300 nato con 69 Cv er stato tirato fino a 90 per ridurre la differenza col 1.9, che parte da 105 Cv. In particolare il problema di avere una via di mezzo era sentito su auto come la Bravo, a vocazione familiare, dove il 1.3 era troppo piccolo e il 1.9 già un po’ impegnativo per chi fa dell’auto un uso prevalentemente cittadino e poi vacanziero. Bene, voilà il 1.600 cc turbodiesel multijet offerto con due potenze, 105 o 120 Cv e che debutta proprio sulla Fiat Bravo. Il nuovo motore ha il classico martellio metallico al minimo, poi una volta in marcia offre una silenziosità più elevata del 1.9, con una bella coppia (il «tiro» del motore) già a 1.500 giri. Al nuovo motore è accoppiato il cambio manuale a sei marce, ormai necessario per sfruttare bene lo spunto dei turbodiesel che spingono subito ma poi a 4.000 giri si «piantano» e bisogna passare alla marcia superiore. Il nuovo motore Fiat è anche più ecologico del suo predecessore, rispettando di fatto le normative Euro 5 che entreranno in vigore a settembre 2009.

Un restyling consistente. Soprattuto nel frontale. Il cofano in rilievo e la calandra più rettilinea e incassata nel muso adesso ricordano nettamente quelle del nuovo corso Fiat, di Grande Punto, Bravo e 500. Un’operazione che, unita alla nuova linea dei passaruota e agli interventi sulla parte finale, con un parurti più avvolgente e sporgente, toglie alla Nuova Croma quel po’ di goffaggine che le era stato rimproverato al momento del lancio. E che dovrebbe rilanciarla commercialmente, anche in Europa, dove la casa italiana ha l’ambizioso obiettivo di arrivare al 10 per cento. La Nuova Croma si propone come un’auto per la famiglia ma senza essere una familiare, una via di mezzo piuttosto, tra una berlina e un Suv, con un posto guida rialzato e tanto spazio: non a caso in Fiat l’hanno definita «Comfort wagon», destinata a chi guarda alla sostanza e non vuole spendere una fortuna. Un dato per far capire le capacità di carico della Croma: il baule ha un volume minimo di 500 litri che triplica abbattendo i sedili dietro, una piazza d’armi. Ma comfort vuol dire migliorare anche l’interno, con una plancia ritoccata e con la possibilità di avere numerosi optional, dal lettore Dvd a impianti Hi-fi di gran classe fino al sistena Blue&Me coi comandi vocali. Prezzi a partire da 23.500 euro.