ginevra 2010

Bufori Geneva

Dopo avervi presentato le migliori cinque proposte di Ginevra 2010 (vedi qui), è venuto il momento di svelare la cinquina delle delusioni. Egualmente divise fra citycar, supercar e prototipi, ci hanno colpito per vari motivi Continua

Alfa Romeo Giulietta

L’appuntamento ginevrino ha chiuso i battenti. Tirando le somme, si è trattato di uno dei saloni più ricchi degli ultimi anni, con decine di proposte da praticamente tutte le Case. Alcune, però, svettano sulle altre, siano esse prototipi o auto pronte per entrare nei concessionari. Continua

La Pininfarina 2uettottanta ha affascinato il pubblico svizzero

Si può sognare mantenendo i piedi ben piantati a terra? A giudicare dalle auto da sogno mostrate ieri si direbbe di no, quelle che vi presentiamo oggi hanno invece una coscienza ecologica un po’ più pulita.

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Può percorrere più di due chilometri in modalità solo elettrica

L’ammiraglia della Casa degli anelli diventa “verde” grazie a un due litri turbo a benzina con iniezione diretta e un motore elettrico. Insieme, sviluppano 245 CV e fanno percorrere in media, a questa berlinona pesante 1885 kg, 16,1 km/l e emettendo appena 144 g/km di CO2.

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La Bertone Pandion ha rivoluzionato lo stile Alfa Romeo

Sono potenti, esclusive e, spesso, azzardate nel design. A differenza dei prodotti delle grandi Case le dream-car (sia che siano prototipi o vetture di serie) sono progettate da aziende quasi artigianali e l’unico modo per essere sicuri di ammirarle dal vivo è quello di recarsi nel Saloni.

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Elettriche e molto compatte: così i francesi immaginano il futuro delle sportive

La Casa francese sembra essersi ripresa dal periodo di torpore (e di grigiore) nella quale era caduta da qualche anno e continua a sfornare proposte e concept una dietro l’altra. A Ginevra si è vista anche questa piccola coupé elettrica. Non andrà in produzione ma anticipa lo stile dei futuri modelli di serie.

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Piaceranno le portiere posteriori controvento della Opel Meriva?

Le monovolume, le principesse dello spazio, sono state un po’ troppo “timide” nella rassegna elvetica di quest’anno. Solo tre novità importanti, corredate da alcuni restyling e varianti ecologiche.

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La Panda arrivò a Ginevra nel 1980. Opera di Giugiaro, durò fino al 2003

Al Salone svizzero la Panda ha spento le sue prime trenta candeline, e lo fa in piena salute. D’altra parte, in Italia è la citycar più venduta tanto che, nel 2009, ne sono state consegnate 171.887 solo nello “stivale”. Anhce la Punto Evo, dopo gli ultimi aggiornamenti estetici, ora bada al sodo: motori Multiair e un nuovo 1.3 da 85 CV con emissioni e consumi ridottissimi. Continua

A Ginevra il Biscione ha esposto una MiTo 1.4 Turbo 135 CV con levette al volante

Tra poche settimane il cambio a doppia frizione sarà disponibile anche per le auto del Gruppo Fiat. La nuova trasmissione a sei rapporti, chiamata TCT, debutterà questa primavera nel listino dell’Alfa Romeo MiTo e nei prossimi mesi equipaggerà altri modelli dotati di motori a benzina MultiAir.

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La XV è un'Impreza rialzata e con protezioni in plastica sulla carrozzeria

Dopo essersi ritirata dai rally, la Casa giapponese sembra volersi dedicare ad altro. A Ginevra, infatti, ha presentato la versione “SUV” dell’Impreza, chiamata Impreza XV. La si riconosce per le sospensioni rialzate e per alcuni dettagli estetici.

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