Mercedes-Benz

Classe B F-CELL

Un po’ in controtendenza la casa tedesca decide di lanciare la Classe B a trazione elettrica con celle a combustibile.
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SLS AMG

La casa tedesca ha svelato il prezzo della sua supercar: costerà 183.800 euro, optional esclusi ovviamente.
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Chi l’avrebbe detto, che un altro Salone dell’auto in terra tedesca, dopo Francoforte, attirasse tanti visitatori e fosse pedana di lancio di modelli importanti? Eppure è così, Lipsia, ex città della Germania dell’Est, si sta conquistando un posto nel mondo delle fiere, anche dell’auto. In effetti il prossimo grande appuntamentosarebbe stato a Parigi in autunno, forse troppo in là. Comunque, quattro novità mondiali e circa un centinaio per il pubblico tedesco: sono questi i numeri dell’ AMI (Auto Mobil International) in svolgimento a Lipsia dal 5 al 13 aprile, dove sono attesi circa 290.000 visitatori. Mercedes con due anteprime mondiali è stata certamente la protagonista assoluta. A fare gli onori di casa sullo stand della Casa tedesca è stato Klaus Maier, vice presidente responsabile dei reparti vendite e marketing di Mercedes-Benz, il quale ha personalmente svelato Classe A e Classe B. Entrambe saranno commercializzate a partire da fine giugno in Italia, dopo la cura di un puntuale restyling e numerose novità tecnologiche soprattutto sul fronte ambientale. In autunno si aggiungeranno alla gamma infatti i modelli A 150 e A 170 equipaggiati per la prima volta con la comoda funzione Eco start/stop, che consente di ridurre i consumi di benzina fino al 9% nel ciclo urbano. Per la A 160 CDI Coupé, poi, Mercedes Benz ha sviluppato il pacchetto BlueEfficiency, che contiene i consumi in appena 4,5 litri per 100 chilometri. La Classe B, anch’essa al debutto mondiale al Salone di Lipsia, ha subito interventi più contenuti per quanto riguarda il design esterno, forte del fatto che finora il 44,8% dei clienti l’hanno scelta proprio per lo stile moderno e la carrozzeria. Anche per la Classe B è in arrivo un modello ecologico B 170 NGT, con la doppia alimentazione benzina/metano, di serie direttamente dalla fabbrica che avrà emissioni di soli 135 g/Km di CO2. Il sacrificio per l’enorme bagagliaio è di soli 80 litri, necessari per ospitare le bombole di metano, che offrono però una autonomia aggiuntiva di ben 300 km. Inoltre la Classe B dal 2010 sarà offerta anche ad idrogeno, con alimentazione fuel cell in edizione limitata e in vendita soltanto tramite la forma del leasing. Oltre alla Mercedes anche la Ford e l’Audi hanno presentato anteprime mondiali come la Ford Focus LPG a doppia alimentazione benzina e GPL. È equipaggiata con un 2.0 litri da 141 Cv se alimentato a GPL che arriva a 145 Cv quando va a benzina. L’Audi invece ha svelato il nuovo motore 1.8 TFSI da 160 Cv sulla TT, che arriverà sia sulla coupé che sulla roadster. Nonostante la riduzione della cilindrata le prestazioni si equivalgono a quelle di un propulsore di maggiore cilindrata, infatti, la TT 1.8 TFSI è accreditata di un’accelerazione da 0 a 100 K/h in 7.2 secondi con consumi ridotti a 6,7 litri per 100/km nel ciclo combinato. (da Lipsia Marina Terpolilli)

Maybach è l’avversaria made by Mercedes Benz di Rolls-Royce e Bentley, Un nome storico, che negli anni Trenta, significava il massimo del lusso tedesco. Poi il lungo oblio dopo la fine della Seconda guerra mondiale fino ai nostri giorni, resuscitato dal costruttore di Stoccarda. Questo studio Maybach (non è ancora certo se andrà in produzione) deriva dalle esclusive decappottabili d’epoca tipo «Landaulet», nelle quali la parte posteriore del tetto si può aprire completamente, lasciando chiusa la postazione di guida dello chauffeur. Sopra ai passeggeri si estende soltanto l’azzurro del cielo. Su poltrone rivestite in morbida pelle bianca, i privilegiati passeggeri posteriori possono assaporare, in un ambiente lussuoso e arredato con il massimo della raffinatezza, un’esperienza unica di viaggio open-air che, attualmente, nessun’altra automobile è in grado di offrire. Solo le vecchie Rolls-Royce, ma con un comfort molto distante.

Nel mondo dei camper il nome Westfalia rappresenta la tradizione, con 150 anni di esperienza. La società, dal 2001 controllata al 100% da DaimlerChrysler, ha iniziato la sua attività prima dell’invenzione dell’auto con la produzione di carrozze per cavalli, ma dal 1951 è specializzata nella trasformazione di veicoli commerciali in camper. L’ultima novità, attesa da tempo, è la terza generazione della famiglia James Cook, oggi realizzata sulla base del nuovo Mercedes-Benz Sprinter. Il più confortevole tra i prodotti Westfalia (in alternativa c’è il compatto Marco Polo su base Viano), è nato nel 1977 e ha fatto un salto generazionale nel 1995, quando dal Transporter T1 si è passati al precedente Sprinter. Rispetto alle altre tipologie di veicoli per il turismo, il James Cook ha il vantaggio di offrire soluzioni accoglienti per la zona giorno e per la notte, pur mantenendo gli ingombri del veicolo commerciale dal quale deriva, a tutto vantaggio dell’agilità. L’ultimo nato è proposto in due varianti di carrozzeria, Classic e Compact, con due livelli di allestimento (Trend e Ambiente)e motori da 109 a 184 CV. Guarda la GALLERY