motore

Auto-oggi-44

L’Italia Paese dei soliti “furbetti”. Il prezzo del gasolio è rincarato? C’è chi mette mano al portafoglio e chi invece si arrangia come può. Auto oggi, infatti, ha scoperto che non pochi automobilisti riciclano l’olio utilizzato per friggere (!) diluito con il normale gasolio, per ottenere risparmi nell’ordine di 30 euro per un pieno di 50 litri. Ma questo non è l’unico metodo usato per aggirare le imposte sui carburanti. Per tagliare il costo di ogni pieno di circa 12 euro viene anche utilizzato il gasolio da riscaldamento. Sebbene attualmente il suo costo sia più vicino a quello del distributore rispetto al passato, chi è in condizione di recuperare l’IVA riesce ad ottenere un risparmio consistente. A questo punto, se vi state chiedendo in che problemi si possa incappare adottando simili comportamenti, sappiate che queste pratiche sono assolutamente illegali e se si viene “pizzicati” con un pieno clandestino, si rischiano multe che vanno dai 40 ai 200 euro. Sempre che non si superi, come nel caso dei camion, il limite dei 100 kg di carburante: in questo caso, infatti, si rischia addirittura la reclusione. Ma l’illegalità è soltanto un aspetto del problema. I redattori di Auto oggi hanno proceduto a verificare i danni provocati al motore da queste soluzioni casalinghe. Per questo sono state effettuate tre verifiche. Si è controllato in che modo il consumo varia a seconda del carburante utilizzato, sono stati analizzati in laboratorio questi carburanti alternativi per valutarne scinetificamente le proprietà ed infine si è smontato il motore delle auto coinvolte nel test per verificare i rischi per la meccanica. Il risultato lo potete trovare sul numero 44 del settimanale ACI-Mondadori. Vi possiamo però anticipare che i rischi, compresi quelli di rottura del motore, superano di gran lunga i benefici. Per lo meno per quanto riguarda il gasolio da riscaldamento. Discorso diverso vale per il combustibile provenienti dalle friggitrici. In alcuni Paesi come Germania, Lussemburgo e Svizzera viene consentito il suo utilizzo e si commercializzano appositi kit di trasformazione e filtraggio, viceversa in Italia la nostra legge non lo consente.

La Maserati che tutti gli appassionati del Marchio stavano attendendo è arrivata. O, meglio, arriverà il prossimo mese quando sarà in vendita a 129.671 euro. Della bella GranTurismo presentata due anni orsono al Salone di Ginevra, la versione Sport aggiunge quel tocco di sportività che ci si attende da un’auto del “tridente”. Sempre comoda e spaziosa (dietro trovano posto anche due adulti), grazie alle modifiche al telaio come gli esclusivi cerchi in lega da 20″ e l’assetto ribassato di 10 mm, la GranTurismo S aggredisce la strada con maggior convinzione. L’auto curva più piatta e si dimostra più maneggevole andando subito in appoggio sulle ruote esterne. L’adozione del nuovo V8 da 4,7 litri, poi, oltre ad incrementare le prestazioni ha permesso di rendere più fluida la sua guida, grazie alla curva di coppia più favorevole del 4,3 da 405 CV. Ora, anche con le marce alte innestate, riprendere velocità dopo un rallentamento, non obbliga più a scalare di rapporto. Ma, sicuramente, quello che colpirà maggiormente chi si siede dietro al suo volante è il nuovo cambio elettroattuato MC-Shift con paddle al volante, utilizzabile anche in modalità automatica. Sopratutto quando si preme il tasto sport… i tempi di cambiata vengono accorciati fino a soli 100 millisecondi mentre una valvola allo scarico si apre e permette al V8 di schiarirsi la voce. Al punto da non teme complessi d’inferiorità con un altro famoso V8, sempre modenese…

Il look della nuova 500 (qui la GALLERY e le FOTO della festa) colpisce, con la sua straordinaria somiglianza con l’antenata di mezzo secolo fa e le sue innumerevoli possibilità di personalizzazione.
Mescolando motori, allestimenti, accessori, finiture e colori si possono realizzare nientemeno che 549.936 auto una diversa dall’altra.

Ma impressiona ancora di più il comportamento su strada della nuova icona dell’auto italiana. Il telaio e i motori vengono direttamente dalla Panda, ma tutto è stato modificato per dare un carattere nuovo alla 500, che infatti è meno ondeggiante in curva, più pronta nella guida, in una parola più divertente.
Impressiona anche il comfort, che è lontano anni luce dalla fastidiosa rombosità dell’auto che negli Anni ‘60 motorizzò gli italiani. Persino la turbodiesel, quella con il 1.300 Multijet da 73,5 CV, potente quanto basta per affrontare un lungo viaggio, ma anche molto economico e poco inquinante, ha un interno ovattato, persino quando si tirano a fondo le marce.

Naturalmente, se ci si vuole divertire davvero, meglio orientarsi verso la 1.4 a benzina a 16 valvole da 100 CV, che oltretutto ha anche un bel cambietto a sei marce con gli innesti corti e precisi che ne esalta le doti sportiveggianti. Per gli incontentabili, poi, il prossimo anno arriverà una 500 ancora più cattiva, la Abarth da 135 CV.
La 1.2 da 69 CV ha un comportamento più tranquillo, più da citycar. Tutte, comunque, si presentano con finiture di qualità, come non si vedevano da tempo su un’automobile italiana e tutte sono molto facili da guidare, oltre che divertenti. Perché la nuova 500 non sarà più l’automobile di massa che è stata l’antenata, ma non sarà nemmeno un’auto di nicchia destinata a pochi ed eccentrici nostalgici.
I prezzi? Abbastanza competitivi: si parte dai 10.500 euro (chiavi in mano) per la versione 1.2 benzina Pop, fino ai 12.500 euro della versione 1.2 sempre benzina Chic, ai 14.500 euro della Multijett da 3,75 Kw versione 1.4 Lounge.

La Grand Vitara monta un motore turbodiesel da 1.9 litri DDiS con intercooler. La cilindrata è di 1.870 cc e la potenza sviluppata di 129 cavalli a 3.750 giri (95 kW). Questo propulsore spinge fino a  raggiungere i 170 Km/h di velocità massima e richiede 9.4 litri di gasolio ogni 100 Km nei percorsi urbani e 6.4 litri in quelli  extraurbani. Da ricordare è il sistema d’iniezione common-rail  conforme alle norme Euro 4 abbinato al filtro anti particolato (Fap) che permette di viaggiare anche nelle domeniche di blocco del traffico.

Schede tecnica:
Prezzo: 31.000 euro
Cilindrata: 1.870 cc
Potenza: 129 cv (95 kw)
Velocità max: 170 km/h
Acc.: 0-100 13,2 sec
Consumo medio: 12,98 km/l
Lunghezza: 4,47 m
Larghezza: 1,81 m
Altezza: 1,70 m
Capacità bagagliaio: 398/1386 dm3
Indirizzo internet: www.suzuki.it

Il motore è un turbodiesel common-rail di seconda generazione di 2.5 litri capace di sviluppare 171 cavalli e di raggiugere la velocità massima di 170 km orari. Il cambio manuale a 6 marce permette di  muoversi con grande agilità in ogni situazione.
Su strada normalmente  la trasmissione è affidata alle due ruote posteriori ma, all’occorrenza, basta selezionare la modalità 4×4 per distribuire la trazione su tutte le ruote. A disposizione anche le marce “ridotte” per i casi estremi.
Il nuovo Navara rientra nelle normative Euro 4 ma  non tutte le versioni montano di serie il filtro antiparticolato. La Casa giapponese ha comunque previsto la possibilità di montare il Fap per le versioni che ne sono sprovviste.