911, prima che il numero della polizia americana, è la Porsche. La coupé per eccellenza, il capolavoro immortale della casa di Stoccarda. Che non a caso continua a proporla sul mercato nonostante il primo modello risalga al 1974, la preistoria dell’auto.

Poche le modifiche della nuova 911 Turbo: ridisegnati i gruppi ottici (ma restano i mitici fari ovali), c’è qualche minimo ritocco estetico (perché stravolgere una cosa già pefetta?). Più sostanziose le novità nel motore: la 911 sarà equipaggiata con un 3.8 litri da 500 cavalli (20 in più della precedente). Trazione integrale, turbine a geometria variabile, cambio a doppia frizione a Pdk 7 rapporti (su richiesta). Porsche ci tiene a comunicare che la 911 è al passo coi tempi: le emissioni calano del 18% e i consumi si limitano a un range che va da 11,4 a 11,7 litri di carburante per 100 chilometri di percorrenza.

Insomma, quest’anno non c’è solo la Panamera. Vedremo la 911 all’imminente Salone di Francoforte dal 17 al 27 settembre.
Intanto sappiamo già che le prestazioni sono da supercar di razza: 0-100 in 3,4 secondi, 312 kmh. E conosciamo anche i prezzi, almeno del mercato tedesco: 145.871 euro per la coupè e 157.057 per la cabrio.

Ora godiamocela in video:

Foto: Ap/Lapresse - Alex Brandon

Innovazione. È questa la parola che Barack Obama ha usato nel suo discorso di ieri mentre annunciava lo stanziamento di 2,4 miliardi di dollari per accelerare lo sviluppo della prossima generazione di batterie elettriche. “Dobbiamo usare l’innovazione per salvare l’economia. Sarà fondamentale trasformare le idee in invenzioni e le invenzioni in industrie”.

Ieri a Elkhart (la cittadina dello stato dell’Indiana con la disoccupazione al 17%), il presidente americano ha tenuto un altro discorso ’storico’, andando proprio a ricordare la storia dell’industria made in Usa: “Gli Stati Uniti hanno guidato le economie mondiali nel XX secolo perché erano leader mondiali nell’innovazione. Ora la concorrenza è più forte, le sfide più dure. Ma proprio per questo l’innovazione è più importante che mai”. Ridurre la dipendenza dal petrolio, creare nuovi posti di lavoro, migliorare la qualità della vita e fare la nostra parte nella salvaguardia del pianeta. “Non è solo un investimento per produrre veicoli oggi – ha spiegato Obama - E’ un investimento nella nostra capacità di sviluppare nuove tecnologie domani”.
La somma stanziata è solo una piccola parte del Recovery Act, il fondo di 800 miliardi di dollari destinati al rilancio dell’economia Usa. A febbraio 2009 ne erano stati annunciati 2 di miliardi, ma ora la cifra è stata ritoccata al rialzo. I 2,4 miliardi verranno ripartiti secondo un piano preciso di investimenti, divisi in produzione delle batterie con tecnologia avanzata, azionamenti elettronici dei motori, supporto all’acquisto di veicoli elettrici.

I beneficiari saranno soprattutto General Motors, Ford, Chrysler, Johnson Controls (batterie nichel-cobalto-metallo), A123 (batterie, elettrodi), Compact Power (celle agli ioni di litio), Enerl (celle agli ioni di litio).
Insomma, una bella sterzata rispetto alla politica degli idrocarburi di George W. Bush, non c’è che dire. E, per essere ancora più chiari, Barack Obama ha dichiarato: ” Non voglio dover importare auto ibride. Voglio che le auto ibride siano costruite qui. Voglio che i camion ibridi siano costruiti qui: voglio che le auto del futuro e le tecnologie che le fanno andare siano sviluppate negli Usa. E questo è solo l’inizio. In nessuna area l’innovazione è cosi importante come nello sviluppare nuove strade per produrre, utilizzare e risparmiare energia”.

Forse non ce ne rendiamo ancora conto, ma da oggi il mondo dell’auto (e dell’industria in generale) potrebbe cambiare radicalmente.

Per approfondire:
Autobloggreen

New York Times

L’anno cruciale per il futuro dell’industria automobilistica è cominciato e il settimanale Auto Oggi dedica un numero speciale a tutti i modelli di auto che verranno presentati nel 2009. Perché quest anno le Case costruttrici sono attese alla prova del nove: se la crisi le ha colpite duramente nell’ultimo semestre del 2008, per cavalcare l’onda del rilancio previsto per il 2010, urgono modelli moderni ed al passo con i tempi, capaci di portare una ventata di innovazione che prescinda dalle semplici operazioni di restyling o di infarcitura delle auto con quintali di elettronica. Ecco quindi modelli come la nuova iQ della Toyota (nella foto), capace di dare una nuova forma al concetto di mobilità urbana grazie alla sua carrozzeria che racchiude la versatilità di un’auto 4 posti, con la sfruttabilità di una minicar dalle proporzioni simili alla Smart. O la nuova Prius che, invece, contribuirà a portare ancora più alto il vessillo della tecnologia ibrida…. e accanto a lei ci saranno alleate inattese, come la Porsche che farà debuttare Cayenne e Panamera ibride. Comunque, pur nel mezzo di questa evidente svolta ecologista, i più sportivi avranno di che gioire. Tante, infatti, sono le novità previste in questo settore e, cosa interessante, saranno un po’ per tutte le tasche: a cominciare dalla Hyundai Genesis a trazione posteriore e dalla Focus RS, per arrivare alla nuova Z4 a tetto rigido retraibile ed alla Mito GTA da 230 CV. E se parlare di Alfa ha già scaldato i i vostri cuori tenetevi forte perché il 2009 sarà l’anno della 149, erede di quell’indiscutibile successo che è stata la 147, che verrà presentata a Francoforte a settembre probabilmente con il nome di Alfa Milano…