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Finalmente le foto ufficiali della nuova C-Max: il restyling estetico è sostanziale e sempre più ispirato all’ormai consueto Kinetic Design Ford. Come previsto, il legame con la Iosis Max Concept presentata al Salone di Ginevra, è davvero lampante. Persino il colore è identico. Date un’occhiata alla gallery.
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Continua l’inchiesta del settimanale Auto oggi sull’acquisto di un’auto con un budget di circa 10.000 euro. Dopo aver selezionato 10 proposte partendo dal listino del nuovo, sul numero 33, in edicola fino al 20 agosto, si passa al mercato dell’usato e non senza qualche sorpresa…Se può infatti sembrare scontato trovare per questa cifra in occasione una compatta come l’Alfa Romeo 147 JTD del 2004, altrettanto non si può dire per un’ammiraglia lussuosa come l’Audi A8 2.5 TDI quattro del 2000 o una supercar come la BMW 850i del ‘91. Senza dimenticare le numerose stationwagon come la Ford Mondeo 2.0 TDCi del 2004 o una sportiva come la Mazda MX-5 1.8 del 2002. Ma, se sono le nuove SUV di medie dimensioni le auto che più v’intrigano e interessano, allora non potete perdervi un confronto come quello tra la nuova Audi Q5 contro la BMW X3 e la Land Rover Freelander. Dove l’ultima arrivata sul mercato, l’Audi, mostra di non soffrire certo di complessi d’inferiorità, anzi… Proprio come la nuova VW Polo che, giunta alla quinta serie, per l’anno prossimo si annuncia ricca di contenuti tecnici: motori 1.4 TSI fino a 170 CV e cambio DSG a doppia frizione. Sempre più una baby Golf.

Dopo aver parlato di come trovare un usato sicuro a meno di 5.000 euro (dalla city car alla berlina di prestigio), il settimanale Auto oggi “spulcia” il listino delle case automobilistiche ed elegge 10 auto nuove a meno di 10.000 euro. Dalla piccola Smart alla Dacia Logan MPV a sette posti passando per citycar come la Fiat Panda o la Renault Twingo. Tutte simpatiche, sicure, spaziose e neanche troppo spartane. Insomma, un veloce guida su come risparmiare nella scelta dell’auto ma senza grandi rinunce. Ma su Auto oggi n. 32, in edicola fino al 13 agosto, trovate tutto quello che bisogna sapere sulla nuova e tanto attesa VW Golf VI e la prova di una versione ibrida della famosa “tedesca” in grado di percorrere fino a 40 km/l. Senza dimenticare la mappa aggiornata degli autovelox sulle statali e autostrade italiane.

Anche con soli 5.000 euro è possibile parcheggiare nel proprio garage l’auto adatta alle proprie esigenze. Da una pratica citycar come la Fiat Punto, a una vera ammiraglia come la BMW Serie 7 degli anni 90, passando per una monovolume come l’Opel Zafira del 2000. L’importante è seguire i cinque semplici consigli di Auto oggi… Primo, ricostruire la storia del veicolo attraverso il libretto dei tagliandi. Secondo, non lasciarsi incantare da pneumatici nuovi che potrebbero essere solo uno “specchio per allodole”. Terzo, controllare attentamente lo stato delle guarnizioni che se usurate possono costare care da sostituire. Quarto, un motore che “luccica” e ripulito a nuovo potrebbe nascondere dei trafilaggi. Attenzione! Quinto, infine, mettere se possibile l’auto su un ponte da officina: così si può ispezionare bene lo stato di sospensioni, telaio e marmitta. Da sotto possibili difetti si notano prima… Così, è più facile non cascare nei classici “bidoni”, sia che l’auto venga acquistata presso un privato o una concessionaria (che deve sempre rilasciare una garanzia di non meno di 12 mesi). Ma, in più, su Auto oggi numero 31 (in edicola fino a mercoledì 6 agosto) consiglia quale auto acquistare per ogni categoria, mostrando pure due alternative sempre valide.

Audi R8

Chissà che il futuro del gasolio non passi proprio da questa Audi R8 TDI. Con il prezzo del carburante meno “nobile” che ha raggiunto quello stellare della “verde”, scegliere un’auto con motore diesel rispetto all’analoga versione a benzina è diventato meno scontato. E le ragioni sono molteplici…I modelli a gasolio hanno un prezzo di listino superiore che per essere ammortizzato impone chilometraggi da “globetrotter”, i tagliandi sono più costosi e i moderni motori con iniezione diretta della benzina garantiscono percorrenze non lontane dai turbodiesel che, alla ricerca di sempre più cavalli, sono diventati assetati. Così, se una motorizzazione a gasolio non si sceglie più per semplici ragioni economiche, lo si potrebbe fare per le sue caratteristiche alla guida. Tanta coppia in basso, spinta costante e fluida che regalano riprese fulminee. Quanto si ritrova al volante della R8 TDI spinta da un V12 diesel da 500 CV e ben 1.000 Nm di coppia, ovviamente abbinato alla trazione integrale quattro che aiuta a mettere a terra tutti questi “numeri”. Un’auto che brucia lo 0-100 km/h in soli 4,2 secondi e s’invola fino ai 300 km/h in un silenzio surreale. Perché è questa la sensazione più strana che si percepisce alla guida di questa Audi, quando solitamente su una sportiva si è abituati ad udire il rombo del motore che suona la carica. Vi siete incuriositi? Trovate la prova completa su EVO 54 di giugno già in edicola.

La copertina di Evo numero 54