La Panda arrivò a Ginevra nel 1980. Opera di Giugiaro, durò fino al 2003

Al Salone svizzero la Panda ha spento le sue prime trenta candeline, e lo fa in piena salute. D’altra parte, in Italia è la citycar più venduta tanto che, nel 2009, ne sono state consegnate 171.887 solo nello “stivale”. Anhce la Punto Evo, dopo gli ultimi aggiornamenti estetici, ora bada al sodo: motori Multiair e un nuovo 1.3 da 85 CV con emissioni e consumi ridottissimi. Continua

Dai dati sulle immatricolazioni 2009 forniti dall’UNRAE (l’associazione delle Case estere operanti in Italia) emerge un dominio delle vetture italiane e tedesche. Con un’intrusa giapponese: la Nissan Qashqai.

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La crisi è davvero alle spalle? Presto per dirlo, intanto però una bella iniezione di fiducia ci viene dal presidente dell’ACI Enrico Gelpi: “Gli incentivi stanno portando una boccata d’ossigeno vitale all’economia dell’auto”, ha dichiarato dopo aver analizzato i dati di luglio.
Rispetto a giugno, c’è stato infatti un aumento degli acquisti dello 0,59% (oltre 113mila unità vendute) e, altro dato significativo, nel 91% dei casi gli acquirenti hanno anche gettato via la vecchia auto. Il risultato è meno vetture usate in giro e più veicoli moderni in circolazione.

Continua anche il trend che vede il sud più interessato agli ecoincentivi legati alla rottamazione. Sicilia, Calabria, Basilicata in testa, con oltre il 98% di sostituzioni di veicoli inquinanti. Al centro nord invece le regioni più attive senza radiazione, con l’Emilia Romagna in testa: ha utilizzato il 18,25% delle agevolazioni.
In generale, l’incremento maggiore nelle vendite, a luglio, riguarda la Basilicata che fa registrare un bel +21,64%.

Altri dati, meno interessanti, riguardano la cilindrata: il 63,91% delle agevolazioni è stato concesso per auto con motori da 1200 a 1500 cc.

E infine ecco le auto più vendute: vince la Fiat Panda con 14.877 immatricolazioni, seguita dalla Grande Punto e dalla Punto.
Le più demolite nell’operazione incentivi? Le Euro 2, ovviamente, seguite a ruota dalle Euro 1 e dalle sempre più rare Euro 0.

Le novità:

Panoramauto di gennaio toglie i veli alle novità del 2009: una rassegna con 100 modelli per esorcizzare la crisi. Se cercate il risparmio, lo trovate nello speciale sulle auto a gpl e metano, sfruttando gli incentivi statali. Non inseguite le mode? Ecco 10 proposte low cost.

E tanto altro ancora.

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Questo mese:

- rivoluzione Panda: più grande, più funzionale, più tecnologica
- il primo listino completo dei navigatori
- 100 auto con sconti fino al 42%
- provata la nuova Ka
- Motor Show: tutte le novità
- Golf sotto esame

e tanto altro ancora.

Con il prezzo dei carburanti alle stelle, oggi fermarsi presso una stazione di servizio per fare il “pieno” può costare davvero caro. E, a prescindere che alla pompa si sia selezionato il tanto di moda gasolio al posto della benzina… Tuttavia, riuscire a risparmiare è ancora possibile. È quanto dimostra uno studio condotto dalla Federmetano testando la resa chilometrica di un’auto media come la Citroën C3 che con il motore 1.4 (da circa 70 CV) e l’allestimento Elegance è disponibile sia a benzina, sia gasolio che Bi Energy a metano o GPL. Infatti, da quanto emerge da test condotto, con dieci euro di rifornimento si percorrono ben 216 km con il metano,190 con il GPL, mentre decisamente meno strada si percorre con le versioni a gasolio e benzina: 155 e soli 122 km rispettivamente. Un dato significativo e del quale conviene tenere presente se con l’auto si percorrono tanti chilometri l’anno. Tra incintivi statali per l’acquisto di auto a GPL o metano, e la miglior resa chilometrica rispetto ai rispettivi modelli a benzina o gasolio, il maggior esborso iniziale del prezzo di listino dell’auto può essere ammortizzato in breve tempo. Per esempio, i 2.600 euro della C3 1.4 Bi Energy a metano chiesti in più rispetto alla 1.4 benzina, vengono ammortizzati in meno di 24.000 km.

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Nove contendenti da tutto il mondo si sfidano per aggiudicarsi la medaglia d’oro per la migliore citycar in commercio. Lo spirito è quello delle prossime olimpiadi cinesi che avranno inizio l’otto agosto, tanta sportività e vinca il migliore. Lo scopo? Guadagnare quante più medaglie possibili nelle dieci prove che hanno messo a dura prova la sicurezza, le prestazioni, i consumi e la comodità nelle tipiche manovre da città delle contendenti. A rappresentare l’Italia ci ha pensato l’auto più venduta nel nostro paese, la Panda; poi ci sono i cugini francesi che, schierando la C1 e la 107, si sono assicurati qualche chance in più per salire sul podio. Anche i tedeschi non sono mancati all’appello con la nuova Agila. Per gli yankee gareggiava la Matiz, una coreana che ha ottenuto la cittadinanza americana passando sotto Chevrolet. Ma a contrastare le vetture d’occidente c’era l’armata di piccole cittadine dell’estremo oriente. Ai blocchi di partenza Aygo e Cuore hanno dimostrato grande determinazione nel portare la bandiera del Sol Levante più in alto delle altre, con risultati sorprendenti soprattutto per la seconda. Mentre la Picanto e la i10 hanno onorato i colori della Sud Corea, piazzando una delle candidate sul gradino più alto del podio. Di chi stiamo parlando? Lo potrete scoprire sulle pagine di Panoramauto in edicola. Comunque non disperate, nonostante la recente batosta dell’eliminazione dall’Europeo, l’Italia in questa prova ha saputo difendersi molto bene ed alla fine sul podio siamo saliti anche noi…