prezzi

La versione base della Volkswagen Tiguan restyling è, come sempre, la Trend & Fun

La Volkswagen Tiguan restyling ha dei prezzi più convenienti rispetto alla generazione attuale: lo avevamo già notato in occasione della nostra prova e lo ribadiamo dopo aver analizzato il listino.

Continua

Il motore a benzina "base" dell'Audi A6 Avant è il 2.8 FSI da 204 CV

L’Audi ha comunicato ufficialmente i prezzi della A6 Avant. Le prime consegne della versione station wagon dell’ammiraglia di Ingolstadt, già ordinabile, saranno a settembre: il listino parte da 44.451 euro (2.400 euro più della variante con la coda a parità di propulsori e dotazione).

Continua

L'Alfa Romeo Giulietta è ora disponibile in cinque versioni

Grandi novità nel listino dell’Alfa Romeo Giulietta. La compatta del Biscione, oltre ad aver aumentato leggermente i propri prezzi (da 250 a 850 euro a seconda dell’allestimento e della motorizzazione), si presenta sul mercato con due nuove versioni: la “base” e la lussuosa Exclusive.

Continua

L'allestimento "base" della Lancia Ypsilon si chiama Silver

Da ieri è possibile acquistare la Lancia Ypsilon. Cliccando su “continua” troverete i prezzi di listino della piccola torinese e gli equipaggiamenti.

Continua

La Infiniti M37 "base" costa 52.951 euro e ha una dotazione di serie completissima

La Infiniti, luxury brand giapponese appartenente al gruppo Nissan, arricchisce la propria gamma: dopo il lancio della berlina G (declinata nelle varianti Coupé e Cabrio) e delle SUV EX e FX è ora la volta dell’ammiraglia M, che punta a sfidare Mercedes classe E e BMW serie 5.

Continua

La Mini Countryman "base" - la One - costerà 21.151 euro

Fra meno di due mesi, il 18 settembre, la Mini Countryman debutterà in Italia. Per ingannare l’attesa è possibile configurare la piccola SUV britannica sul sito ufficiale. Continua

A parità di allestimento la versione familiare costa 2.650 euro più della berlina

La BMW ha pubblicato il listino della serie 5 Touring. Rispetto alla variante a quattro porte il sovrapprezzo è di 2.650 euro: le rivali Audi A6 (+ 2.300 euro) e Mercedes classe E (+ 2.280 euro) richiedono meno denaro.

Continua

La nuova C3 Picasso piace e piacerà. Lo dicono i numeri: è lunga solo 4,07 metri ma è in grado di caricare oggetti lunghi fino a 240 cm e il suo bagagliaio varia da 385 a 1.506 litri. E lo dicono gli sguardi: perché con il suo look fresco e giovanile (specialmente nelle tinte pastello), la C3 Picasso non passa certo inosservata. Stile unito a spazio e praticità, questo il biglietto da visita della piccola monovolume francese. Una delle proposte più attese per quest anno e che si potrà “provare con mano” nelle concessionarie durante il porte aperte del 21 Marzo, meglio se con l’ottimo 1.6 HDi da 109 CV che, dotato del filtro antiparticolato di serie, sposa buone prestazioni (183 km/h e 0-100 km/h in 12,1 sec.) e bassi consumi (in media si percorrono 20 km/l nel ciclo misto), rendendo la guida sempre fluida e brillante sia in città che fuori porta. Punta di diamante di una gamma di motori in grado di soddisfare le esigenze di tutti guidatori: due benzina da 1.4 e 1.6 da 95 e 120 CV rispettivamente, per chi macina pochi chilometri l’anno, e due HDi con il già citato 1.6 e un 1.4 da 90 CV, senza filtro antiparticolato (al momento). Con un abitacolo luminoso e sfruttabile grazie all’ampia superficie vetrata e ai numerosi vani portaoggetti e i sedili posteriori scorrevoli, la più piccola delle Picasso convince per souplesse di marcia e comfort: le sospensioni tarate “alla francese” (leggi morbide), permettono di digerire senza problemi pavè cittadini e strade dissestate. Difetti? Solo lo sterzo con servoassistenza elettrica che toglie un po’ di feeling alle andature sostenute. Per i prezzi si va dai 14.801 euro della 1.4 VTi a benzina ai 20.901 della 1.6 HDi in allestimento Exclusive Style, praticamente “full-optional”.

Con l’inverno alle porte, è giunto il momento di equipaggiare la propria auto con le “scarpe” invernali. In nome della sicurezza, innanzi tutto, dato che con temperature inferiori ai 7° i tradizionali pneumatici estivi perdono di efficacia, allungando gli spazi di frenata e offrendo una minore tenuta di strada e trazione, e della praticità poi… se la propria vettura è equipaggiata con pneumatici invernali, non è obbligatorio avere a bordo le catene, e si possono affrontare in tutta sicurezza anche le strade innevate (anche se l’auto non è una quattro ruote motrici). Tra i vari Costruttori di pneumatici quest’anno la Pirelli per far saggiare le qualità del Winter Sottozero di seconda generazione, il modello di punta della gamma invernale, ha scelto una vetrina molto particolare: il ghiacciaio di Plateau Rosa, a 3.500 mt. di altitudine ai piedi del Cervino. Un terreno estremo, dove il Winter Sottozero, disponibile in diverse misure per cerchi da 16″ a 20″, ha dato dimostrazione di come un pneumatico invernale possa permettere anche a sportive di rango come Porsche e Lamborghini di muoversi senza nessun problema su neve e ghiaccio. E, senza che su asfalto asciutto il piacere di guida ne venga negativamente influenzato… Il merito è da ricercare nel disegno asimmetrico del battistrada suddiviso in due zone distinte che adottano mescole differenti: nella parte interna, una mescola rigida e reattiva al clima più umido favorisce la trazione e la tenuta su bagnato e asciutto, mentre in quella esterna, una più morbida, in combinazione con una tassellatura più rigida maggiormente distanziata, aumenta il grip sulla neve. Una vera sfida tecnologica quella che ha impegnato la Pirelli nel realizzare il nuovo pneumatico, pari a quella di riuscire a portare in quota le auto da testare (guarda il video).

Con il prezzo dei carburanti alle stelle, oggi fermarsi presso una stazione di servizio per fare il “pieno” può costare davvero caro. E, a prescindere che alla pompa si sia selezionato il tanto di moda gasolio al posto della benzina… Tuttavia, riuscire a risparmiare è ancora possibile. È quanto dimostra uno studio condotto dalla Federmetano testando la resa chilometrica di un’auto media come la Citroën C3 che con il motore 1.4 (da circa 70 CV) e l’allestimento Elegance è disponibile sia a benzina, sia gasolio che Bi Energy a metano o GPL. Infatti, da quanto emerge da test condotto, con dieci euro di rifornimento si percorrono ben 216 km con il metano,190 con il GPL, mentre decisamente meno strada si percorre con le versioni a gasolio e benzina: 155 e soli 122 km rispettivamente. Un dato significativo e del quale conviene tenere presente se con l’auto si percorrono tanti chilometri l’anno. Tra incintivi statali per l’acquisto di auto a GPL o metano, e la miglior resa chilometrica rispetto ai rispettivi modelli a benzina o gasolio, il maggior esborso iniziale del prezzo di listino dell’auto può essere ammortizzato in breve tempo. Per esempio, i 2.600 euro della C3 1.4 Bi Energy a metano chiesti in più rispetto alla 1.4 benzina, vengono ammortizzati in meno di 24.000 km.