S-Max

La Ford S-Max 1.8 TDCi del 2006 oggi si trova a 12.300 euro

La Ford S-Max è perfetta per chi cerca spazio ma non vuole rinunciare alla sportività. La grande monovolume dell’Ovale Blu unisce un design aggressivo ad una grande praticità e convince anche con il motore turbodiesel 1.8 TDCi da 125 CV, il meno potente della gamma al lancio. Per un esemplare del 2006 bisogna sborsare 12.300 euro, scopriamo i pregi e i difetti.

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1° Ford S-Max 2.0 TDCi 163 CV, per noi la migliore

Nella “top five” di questa settimana la Ford S-Max ha dimostrato di essere migliore delle monovolume compatte più vendute nel nostro Paese. Insomma, se non avete problemi con il box conviene spendere qualcosa in più per portarsi a casa un mezzo più potente e, soprattutto, spazioso.

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1° Seat Alhambra 2.0 TDI Style, per noi la migliore

La nuova Seat Alhambra ha già dimostrato due settimane fa di essere una delle grandi monovolume migliori sul mercato. Il prezzo inferiore rispetto alla gemella Volkswagen Sharan ha fatto la differenza ma nella “top five” di questa settimana non conterà più visto che abbiamo analizzato l’allestimento più ricco (cerchi in lega, fendinebbia e sette posti diventano di serie e il listino degli optional è più completo) e caro (+ 2.500 euro rispetto alla Reference) Style.

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La Seat Alhambra 2.0 TDI Reference è arrivata prima

La Seat Alhambra e la Volkswagen Sharan sono due monovolume gemelle perfettamente identiche: nel design, nel pianale e nel motore. Tre sole le differenze: il frontale, il prezzo e la dotazione di serie. Nel “primo contatto” di questa settimana scopriremo la migliore.

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La Ford S-Max 2.0 TDCi 163 CV Titanium costa 32.151 euro, optional esclusi

Per “colpa” delle SUV le monovolume grandi sono in via d’estinzione. Nonostante questo alcune Case credono ancora in questo segmento proponendo modelli originali e versatili. Un esempio? La Ford S-Max 2.0 TDCi 163 CV Titanium, provata dai giornalisti di Panoramauto. Il test completo sul numero di ottobre.

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1° Ford S-Max 2.0 TDCi 163 CV Titanium, per noi la migliore

Dopo alcuni anni di letargo, il segmento delle monovolume grandi sembra essersi risvegliato: non nelle vendite (il pubblico continua a preferire modelli più compatti) ma nelle novità. Nel giro di pochi mesi abbiamo assistito al rinnovamento di due coppie di “gemelle”: Seat Alhambra/Volkswagen Sharan e Ford S-Max/Galaxy. Queste ultime due, da poco in listino, sono le protagoniste della “top five” di questa settimana.

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1° Renault Scenic 2.0 dCi, per noi la migliore

Le monovolume grandi sono passate di moda. La colpa è da attribuirsi alle Case che, in questo segmento più di altri, hanno “gonfiato” eccessivamente le dimensioni esterne.

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S-Max

Hanno un nuovo look, ma anche motori più efficienti e tanta tecnologia per migliorare sia il comfort di guida che la sicurezza.
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Verve, un nome nuovo per la Ford. Un nome che potrebbe diventare molto familiare dal prossimo anno se verrà scelto per l’erede della Fiesta. Per il momento è solo il nome di una bella concept car pronta per il debutto a Francoforte. C’è molta fantasia nella carrozzeria e all’interno di questo prototipo disegnato al Centro stile di Colonia con criteri quanto mai ambiziosi. Ma anche molte indicazioni su come sarà fatta la nuova vettura compatta che Ford presenterà gennaio e che sarà venduta in almeno tre continenti: Europa, America e Asia.
Per prima cosa, la Verve si presenta con un design dinamico, molto più sportiveggiante e giovanile di quello dell’attuale, compassatissima Fiesta. Si tratta dell’ultima interpretazione del Kinetic-Design, che da un po’ di tempo ha ridato carica alle carrozzerie delle Ford. E che ha generato oggetti interessanti e originali come la crossover S-Max, uscita poco più di un anno fa. Lo stesso dinamismo ha guidato la definizione dell’abitacolo, decisamente giovanile e impreziosito da tocchi di colore vivace e da materiali hi-tech.
Parlare di motori, di telai, di gamme, per il momento è prematuro. Una cosa è certa: che la nuova generazione della Fiesta assomiglierà molto alla Verve e monterà una nuova gamma di propulsori più econoici e rispettosi dell’ambiente rispetto agli attuali. Proprio per Francoforte Ford ha annunciato importanti novità su questo tema.
Insomma, Verve è il punto di partenza del completo rinnovamento delle Ford più compatte ed economiche. Il prossimo sarà la nuova Fiesta definitiva, che precederà solo di pochi mesi la seconda serie della Ka, quella fatta sul pianale della Fiat 500. Per vedere come sarà davvero vai alla Gallery

Sebbene osteggiate dagli ambientalisti e ridimensionate negli ingombri, le SUV continuano a imperversare e su di esse le Case di tutto il mondo puntano sempre di più. D’altra parte i risultati ci sono. Tanto per dare un’idea del fenomeno, nel 2006, le sport utility vendute in Italia sono state 173.637. Tante, tantissime se si considera che le monovolume compatte immatricolate nello stesso periodo sono state solo 20.000 in più. Naturale, quindi, che in un clima così roseo fiocchino le novità. Il Salone di Francoforte di metà settembre vedrà ben due debutti mondiali: la Ford Kuga e le la Volkswagen Tiguan. Entrambe sono nella categoria delle cinque posti lunge circa 4 metri e mezzo, quindi a misura delle nostre città, entrambe derivano da modelli di grande serie. La prima dalla Focus, la seconda dalla Golf 4Motion. Anche la trazione integrale permanente con ripartizione automatica della coppia motorice fra i due assali le accomuna.
Le divide, invece, il design, molto più misurato e tradizionale nella Tiguan, molto più dinamico, quasi sportivo nella Kuga, ultimo esempio di quel Kinetic-Design che ha già fatto la fortuna della crossover S-Max.
Novità recentissime sono anche le due SUV francesi, la Citroën C-Crosser e la Peugeot 4007, entrambe a sette posti ed equipaggiate con un nuovissimo e dolcissimo turbodiesel 2.2 da 156 CV. Lo stesso che dal prossimo autunno sarà montato anche sulla Mitsubishi Outlander, che adesso ha un 2 litri turbodiesel a 16 valvole da 140 CV di produzione VW. Fra l’altro le due nuove francesi hanno molto in comune con questa Mitsubishi, visto che sono frutto di un progetto comune, che vengono prodotte nella stessa fabbrica giapponese e che hanno la parte centrale della carrozzeria e la coda pressoché identiche. Insieme contribuiranno a consolidare ancora di più il fenomeno SUV nel 2008.