Splash

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Suzuki ha annunciato che il suo trio di citycar avrà alimentazione ibrida benzina/GPL di serie.
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Più lunga di 20 centimetri, più larga di 4, ma anche più bassa di 11 centimetri, la nuova Opel Agila, che sarà protagonista di un “porte aperte” il 15 e 16 marzo prossimi, ha tutte le intenzioni di fare dimenticare il precedente modello che portava lo stesso nome. La volontà è quella di dare un colpo di spugna alle linee troppo squadrate che avevano caratterizzato l’Agila fino a oggi in listino, non certo la praticità. La vecchia come la nuova sono infatti caratterizzate da doti di versatilità non comuni per auto di queste dimensioni, che dopo l’allungamento restano comunque compatte, inferiori ai 3 metri e 75. Se fuori è cambiata profondamente, acquisendo forme da monovolume moderna, la nuova Agila ha mantenuto la formula dei cinque posti con cinque porte e con la seconda fila di sedili in grado di sparire rapidamente lasciando il posto a un vano bagagli perfettamente piano. Come la serie precedente, la piccola Opel è stata sviluppata in comune con Suzuki (la vecchia si chiamava Wagon R, la nuova Splash) e utilizza motori espressamente progettati per favorire l’economia. Il più piccolo è un 1.000 a tre cilindri a benzina, in grado di percorrere in media 22,2 chilometri con un litro, poi si passa al 1.200, sempre a benzina da 86 cavalli e non manca l’opzione diesel, rappresentata dall’1.3 CDTI, a sua volta accreditato di percorrenze superiori ai 20 chilometri litro. I prezzi partono da quota 10.200 euro per la 1.0 in allestimento Enjoy, per arrivare ai 14.450 euro della turbodiesel. Tutti i prezzi comprendono il dispositivo di controllo della stabilità e sono soggetti a sconti: per tutti ci sono 950 euro che rappresentano l’offerta dei concessionari in fase di lancio e si possono inoltre scalare fino a 800 euro in caso di rottamazione. Sommando le promozioni, i listini consentono di avere la nuova Agila al prezzo della vecchia.