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La Mini E non arriverà mai in listino
La Mini E (”elettrica“) non debutterà mai nel nostro listino. Attualmente fa parte di un programma di sperimentazione che coinvolge clienti americani, cinesi ed europei e il suo compito è quello di fornire informazioni utili agli ingegneri BMW per progettare le auto ad “emissioni zero” del futuro.
La Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4motion Sport & Style costa 31.251 euro, optional esclusi
La Volkswagen Tiguan restyling non è molto diversa dal modello attualmente in listino nato quattro anni fa. Nel design ora ricorda una Touareg in miniatura, i motori sono più parchi e sono disponibili molti più accessori tecnologici (come il sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore). Abbiamo avuto modo di provare la versione 2.0 TDI 140 CV 4motion Sport & Style, quella che dovrebbe essere la più venduta (è possibile ordinarla da ieri mentre il porte aperte è previsto per il weekend del 17-18 settembre): la SUV di Wolfsburg, con questo propulsore, non ci ha però convinto del tutto.
La Peugeot iOn costa 36.111 euro, optional esclusi
Piccola, elettrica e cara: queste le caratteristiche principali della Peugeot iOn. Abbiamo avuto modo di testare la citycar francese ad “emissioni zero” (gemella di Citroën C-Zero e Mitsubishi i-MiEV) per le strade del centro di Milano: la location ideale per un’auto destinata esclusivamente ad impieghi urbani.
La Nissan Juke 1.6 DIG-T Tekna costa 24.141 euro, optional esclusi
Sono bastati pochi mesi alla Nissan Juke per conquistare la medaglia d’argento tra le SUV più vendute in Italia (dietro alla sorella maggiore Qashqai). Abbiamo avuto modo di toccare con mano la versione più sportiva: la 1.6 DIG-T (turbo ad iniezione diretta di benzina) da 190 CV nell’allestimento più lussuoso Tekna.
La Peugeot 308 1.6 e-HDi Active costa 21.891 euro, optional esclusi
Il restyling ha fatto bene alla Peugeot 308. Grazie ad una serie di modifiche estetiche (il frontale) e tecniche la compatta del Leone, da noi provata ieri nella versione 1.6 e-HDi Active, è entrata di diritto tra le migliori proposte del segmento.
La Ford Focus Ecoboost Titanium costa 21.651 euro, optional esclusi
Dopo il “primo contatto” di due settimane fa relativo alla versione turbodiesel abbiamo potuto guidare la Ford Focus nella variante Ecoboost, la più potente in listino. La terza generazione della compatta dell’Ovale Blu ci ha convinto, ma solo a metà.
La vettura provata costa 11.481 euro e non prevede nessun optional
La citycar DR dr1 è l’ultima proposta di Massimo di Risio, l’imprenditore che tre anni fa decise di vendere le SUV dr5 nei supermercati. Ora la sua società (che assembla e modifica in Molise vetture cinesi) si è ampliata, al punto da arricchire la gamma con un nuovo modello. Subito provato - nella variante a GPL - dai giornalisti di Panoramauto: il test completo sul numero di marzo. Continua
La vettura provata costa 23.401 euro, optional esclusi
La Renault Scenic X-Mod colpisce ancora: dopo il successo della 1.9 turbodiesel dCi nella nostra “top five” i giornalisti di Panoramauto hanno testato la variante sovralimentata a benzina 1.4 TCE. La prova completa sul numero di marzo.
La vettura provata costa 22.651 euro, optional esclusi
La quarta generazione della Opel Astra è passata sotto la lente di ingrandimento dei giornalisti di Panoramauto. L’analisi completa sul numero di febbraio in edicola.
La qualità dei gruppi ottici montati su un’auto è un fattore fondamentale per assicurare una marcia sicura e confortevole, soprattutto nella stagione invernale dove il sole tramonta già nel tardo pomeriggio. Per questo motivo sul numero 51 di Auto Oggi, i fari di 21 modelli nuovi di zecca hanno sostenuto l’esame “della vista”. Lo scenario è stato il centro di collaudo della Hella: qui, grazie ad un tunnel di 140 m completamente buio, i proiettori delle varie vetture hanno potuto confrontarsi senza che altre fonti luminose influenzassero la valutazione. Mentre veniva stilata la classifica finale, la superiorità dei gruppi ottici allo xeno rispetto ai fari alogeni (pur migliorati rispetto al passato) è risultata tanto palese da giustificare appieno il sovrapprezzo che richiedono. E fin qui nulla di strano. La novità è che in questa disputa ha fatto il suo debutto anche un nuovo tipo di tecnologia: quella a led lanciata recentemente dall’Audi sulla sua fuoriserie R8. L’impianto a led, offerto in opzione a 4.260 euro, restituisce una luce più chiara, che imita la luce diurna restituendo fedelmente i colori dell’ambiente circostante. Per questo l’impatto estetico è assicurato, il problema semmai è rappresentato dall’illuminazione della carreggiata che non è altrettanto uniforme rispetto a quella garantita dall’impianto allo xeno di serie. Insomma, considerato il suo alto prezzo, la tecnologia led non sembra una valida alternativa ai migliori fari allo xeno. Meglio optare per un impianto allo xeno. Volete sapere quale auto è dotata del migliore? Per far luce sulla faccenda l’appuntamento è in edicola.
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Volkswagen Tiguan restyling
Italdesign Tex e Go!: le Volkswagen del futuro
Dacia Duster No Limit
Opel Astra GTC
Volvo C30 D2 Black Design
Daihatsu Charade 
MV Agusta F4RR
Mercedes SLS AMG Roadster
Opel Zafira Tourer
Jeep Compass restyling 
Peugeot iOn
Honda Jazz restyling
Mini: quattro novità per il 2011 
Audi A6 Avant
Yamaha Aerox SP55
Kia Soul restyling
Hyundai i40 berlina
Jaguar XF restyling
Smart Forspeed, Nightorange e Pulse 
Audi e-tron quattro
Ford B-Max
Audi Q3
Nuove Moto Guzzi Stelvio e Norge
Citroën DS5
Volkswagen Beetle 
Lexus LF-Gh
Audi A3 Concept
Fiat Freemont
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