tiptronic

La Audi A6 Avant, familiare di lusso, si ripresenta aggiornata, con una serie di lievi ritocchi estetici, che la fanno più cattivella, e con un comfort ancora migliorato. E con una gamma (tra berline e station wagon) ampia e con una scelta di motori che vanno dai miti quattro cilindri diesel fino a un 10 cilindri (per la nuova RS6 berlina) con 580 CV. Per i comuni mortali, ma comunque dotati di portafoglio importante, la combinazione vincente è col motore 3.0 TDI a gasolio, unito alla trazione integrale quattro e al cambio automatico Tiptronic a sei rapporti. Il prezzo vola così a 54.450 euro, ma si è alla guida di un’auto non solo importante ma col massimo del comfort. Esteticamente la A6 ha la calandra più affusolata, prese d’aria anteriori e gruppi ottici ridisegnati, Nei fari sono integrate le luci di posizione che, nella versione allo xeno (optional) hanno in basso una fila di diodi orizzontali, presenti anche sui fari posteriori. Per quanto riguarda gli interni in Audi hanno lavorato per aumentare il comfort: i sedili posteriori sono nuovi con imbottiture più morbide e appoggiatesta a L. Sulla plancia gli strumenti hanno cornici cromate e finiture in alluminio, ora presenti anche sul volante. Il comando multifunzioni MMI, il manopolone al centro del tunnel, ha ora un tasto supplementare al centro per rendere più immediata la navigazione nel menù. Sempre enorme il baule, regolare e modulabile, capace di stivare quanto serve per cinque persone in viaggio.

Dopo la coupé A5, lanciata alla fine della scorsa primavera, ecco un’altra importante novità Audi: la nuova generazione della A4 berlina, che sarà una delle protagoniste assolute dell’ormai imminente Salone di Francoforte e che verrà commercializzata in Italia entro fine anno. Con la coupé, questa elegante berlina a quattro porte, cresciuta di circa 12 centimetri rispetto alla serie precedente e finalmente con un abitacolo spazioso anche nella zona posteriore, condivide molto. A partire dal nuovo telaio con molte componenti in alluminio, studiato per garantire un comportamento dinamico e sportivo anche nelle versioni meno potenti. Poi ci sono il nuovo design , molto più dolce e sinuoso, soprattutto nella fiancata e nella coda e la plancia ridisegnata con critero più ergonomico. Mantenendo sempre una finitura impeccabile.
Cinque saranno i motori di lancio, tre turbodiesel tutti common rail - 2 litri da 143 CV, 2.7 V6 da 190 CV e 3 litri V6 da 240 CV - e due benzina, entrambi a iniezione diretta - 1.8 TFSI da 160 CV e 3.2 V6 FSI da 255. Inoltre, come di consueto, sono previste versioni a trazione anteriore oppure integrale quattro e tre differenti tipi di cambio: manuale a sei marce, automatico Tiptronic o Multitronic a variazione continua del rapporto. Di nuovo ci sono, poi, la possibilità di regolare il funzionamento di cambio, ammortizzatori e sterzo secondo le esigenze istantanee del guidatore, il cruise control attivo che mantiene automaticamente la distanza di sicurezza fra i 30 e i 200 km/h e un sofisticato impianto hi-fi messo a punto espressamente per la A4 dalla Bang & Olufsen. Particolari di alta classe che si ritroveranno, invariati, anche nella nuova A4 Avant, la station wagon, che sarà una delle novità Audi di inizio 2008.