Quando l’Anpac prese il volo in Alitalia

La prima prova di forza dell’Anpac all’interno dell’Alitalia risale al 1995, periodo in cui amministratore della compagnia era Roberto Riverso, fratello di Giancarlo, attuale coordinatore dell’attività dell’impresa.
Per accattivarsi le simpatie dei piloti che con una serie di agitazioni (Aquila selvaggia) avevano contrastato il piano di ristrutturazione dell’azienda, Schisano firma un accordo segreto con i dirigenti dell’Anpac depositato presso un notaio con il quale veniva riconosciuto un aumento lordo annuo di 28 milioni di lire ai piloti.
Costretto alle dimissioni, Schisano lascia il posto a Riverso che cerca di non riconoscere l’intesa segreta con i piloti, ma viene duramente contestato e poi silurato anche lui. Gli succede Domenico Cempella che spalanca le porte del consiglio di amministrazione ai piloti rappresentati dal comandante Augusto Angioletti.
Nel 2001 a Cempella succede Francesco Mengozzi che nomina Angioletti amministratore delegato della controllata Eurofly. Nel consiglio di Alitalia viene inserito un altro dirigente Anpac, Michele Cicia, il quale viene addirittura cooptato nel comitato esecutivo, il vero nucleo di comando della compagnia.
All’arrivo nel 2004 di Giancarlo Cimoli la parte operativa dell’Alitalia viene affidata a un ex dirigente Fs, Antonio Migliardi, ma l’Anpac lo ritiene troppo duro e infatti dopo un po’ anche Migliardi viene messo da parte. Viene sostituito da Giancarlo Schisano che, capita l’antifona, si allinea subito ai voleri dei piloti.