Centropadane farà l’autostrada Cremona Mantova

Alla fine l’ha spuntata il raggruppamento temporaneo di imprese capeggiato da Autostrade CentroPadane, che ha vinto il ricorso in Consiglio di Stato contro Cintra Merloni, l’altro raggruppamento di imprese risultato in un primo momento vincitore della gara d’appalto indetta dalla Regione Lombardia per la realizzazione dell’Autostrada Cremona Mantova. La sentenza arriva dopo una lunga battaglia giudiziaria combattuta nel nome del valore del progetto che ammonta a 800 milioni di euro. Dopo due gradi di giudizio e un anno e mezzo di procedimenti, il consiglio di Stato il 4 maggio scorso ha finalmente accolto il ricorso di Centropadane, ritenendo illegittima l’aggiudicazione dell’opera a Cintra Merloni. Ora bisognerà attendere le motivazioni della sentenza che saranno pubblicate entro i primi di giugno, ma se - come tutti si attendono - verranno rispettate le motivazioni espresse nell’ordinanza del ricorso cautelare, l’affidamento dell’opera passerà in automatico a CentroPadane che peraltro è stato il promotore del progetto. La tesi degli avvocati difensori Claudio Guccione e Giovanni Pellegrino era incentrata sulla non conformità del calcolo del punteggio che ha determinato la classifica. Lo scarto di Cintra Merloni e Centropadane nasceva infatti da un confronto indiretto con altri partecipanti: Cintra aveva più punti di CentroPadane solo nel confronto con un altro soggetto in gara (Pizzarotti, Sanef e Eiffage). Come hanno fatto notare gli avvocati, il confronto diretto parlava chiaro e assegnava più punti a CentroPadane.

daria.bianchi
Mercoledì 9 Maggio 2007

Commenti

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Il 9 Maggio 2007 alle 22:56 nimis ha scritto:

Mamma mia, che buona notizia. Perché facio questa traversata : Nizza (Francia) via Alessandria - Voghera - Piacenza - Cremona - Mantova - Padova - Udine - durante 20 anni…..

Il 17 Marzo 2008 alle 9:10 Boskizzi » Blog Archive » La Regione Lombardia taglia i treni e blocca le auto… ha scritto:

[...] Il Pirellone non può da un lato bloccare i veicoli Euro 0 ed Euro 1 perchè ritenute inquinanti e poi non intervenire quando un terzo dei treni da e per Mantova minaccia di scomparire. I consiglieri regionali di maggioranza Carlo Maccari e Enzo Lucchini hanno spiegato nei giorni scorsi sulla Gazzetta di Mantova, che la Regione farà tutto il possibile per convincere Trenitalia a fare retromarcia, ma che non potrà mettere sul tavolo nuove risorse: «Se anche ci fossero, e non ci sono, non potremmo spenderle per i vincoli del patto di stabilità». Certo il territorio mantovano non ha i numeri per ambire ai più pregiati prodotti offerti nel catalogo di Trenitalia, né dal punto di vista dei volumi di traffico né, tantomeno, da quello delle disponibilità finanziarie; però è bene ricordare come l’alternativa “automobile” sia sempre più costosa, lenta e non alla portata di tutti (per motivi di reddito o di età). Senza contare che l’emergenza caro-petrolio richiederebbe di non costruire nuove autostrade ma di investire solo nel trasporto su rotaia e fluviale. La nostra provincia sarà sempre più isolata, nonostante siano in previsione nuove e costose arterie d’asfalto come la Mantova - Cremona o la Tirreno - Brennero:sarebbe il momento di passare dalle parole ai fatti e promuovere davvero lo sviluppo del trasporto su ferrovia. [...]

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