Il numero uno di Easyjet: siamo decollati grazie al nostro sito

Andrew Harrison, occhi azzurri e capelli chiari, è un inglese purosangue che a 50 anni guida la compagnia aerea EasyJet, una low cost che in appena undici anni è diventata la quarta d’Europa. Accetta l’intervista con Panorama.it e si presenta al colloquio senza giacca né cravatta. Parla con molta tranquillità, ha un atteggiamento da fratello maggiore.

Vedo che non ama le cravatte. È un segnale del modello di gestione EasyJet?
Negli uffici del quartier generale di Luton le cravatte non sono vietate ma non sono neppure imposte - risponde sorridendo. Gli impiegati non sono organizzati in una struttura gerarchica, pur facendo lavori diversi sono tutti allo stesso livello. Questa è la “easy way”: un metodo di gestione delle risorse umane molto razionale e poco burocratico, che ci evita parecchi mal di testa.

C’è un altro “must” nella sede di Luton: niente carta. La compagnia che ha dato vita al biglietto elettronico, agli sconti sulle prenotazioni on line e alla modifica dei biglietti tramite password, non vuole i fax e lavora solo su documenti elettronici.

Nell’ultimo bilancio l’utile ha segnato una crescita record, +56%. Quali sono state le strategie che hanno permesso un simile risultato?
Abbiamo sempre pensato che la crescita si potesse realizzare in due modi: innanzitutto con l’aumento del numero di aerei nuovi che se sfruttati nel pieno delle loro possibilità promettono un elevato livello di custumer satisfaction, in secondo luogo tramite un efficiente sito internet che non solo veicola informazioni ma che di fatto diventa il luogo dell’acquisto dei biglietti.
Lo scorso anno abbiamo trasportato 33 milioni di singoli passeggeri, il che significa che 33 milioni di persone hanno scelto di volere viaggiare con noi.

L’e-commerce dunque per voi è importante. Internet ha rotto le frontiere ma spesso le società devono ancora mettere in piedi differenti azioni di marketing nei diversi Paesi.
La rete da quando si sono diffuse le linee di connessione ad alta velocità, è diventato un territorio omogeneo. Non esistono differenze di gusti tra chi sta in Italia o chi sta nel Regno Unito. Così come non rileviamo differenti modi di acquisto dei biglietti tra il nord e il sud Italia. Se ce ne sono noi neppure ce ne accorgiamo: quando il consumatore più anziano si rivolge all’agenzia di viaggi, sarà l’agente a sua volta a comprare il biglietto on
line. È così che facciamo il 98% delle vendite sulla rete.

Se per voi non è cambiato nulla, le prenotazioni on line hanno sconvolto il modi di organizzare vacanze o viaggi d’affari.
L’uomo ha sempre desiderato viaggiare. Quando è stata inventata la macchina voi avete cominciato a spostarvi da una parte all’altra dell’Italia; con le low cost che non possono esistere senza internet, le persone hanno cominciato a muoversi in Europa per affari o per piacere, mantenendo fitti legami con i Paesi d’origine.

Prossimo step in Italia?
Da luglio apriamo la settima rotta nazionale che collega Milano a Catania. Sarà un altro sistema per incrementare i già numerosi visitatori stranieri che ogni anno arrivano in Italia tramite Easy Jet. Lo scorso anni ne sono entrati 5milioni e si stima che abbiamo speso in Italia circa 2 miliardi e mezzo di euro.
Ci dà una previsione sulla privatizzazione di Alitalia?
Io sono per la concorrenza e noto che, in Italia, ogni iniziativa economica è raffreddata dalla politica. Conosco le vicende Alitalia, ma non posso fare alcuna previsione in proposito.

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