Via i russi, nell’atterraggio di emergenza di Alitalia riappare Air France

Fino a questo momento si è tenuta alla larga dalla vendita di Alitalia ma ora che il dossier, dopo la marcia indietro di Aeroflot, sta per traslocare a Palazzo Chigi, Air France avrebbe intenzione di tornare alla carica. I contatti sono ancora a livello politico. Ufficialmente fino a quando il Tesoro non si esprimerà diversamente la gara per il 49% del vettore di bandiera potrebbe benissimo andare avanti con l’unico concorrente superstite, la AirOne di Carlo Toto. Il meccanismo del prezzo minino consente, in via teorica, che la cordata in gara possa essere costretta a effettuare rilanci se richiesti dal Tesoro. Ma, con molta probabilità, una simile prospettiva non si verificherà mai.
A parte il fatto che è estremamente difficile che Toto e il suo il partner Intesa Sanpaolo possano sborsare anche un centesimo in più rispetto ai circa 0,20 euro messi in preventivo per ogni azione Alitalia in mano al Tesoro, ci sarebbe lo stesso presidente del Consiglio, Romano Prodi, a non volere cedere Alitalia a Toto. Questo nonostante il patron di AirOne sia in gara con Intesa Sanpaolo, l’ istituto di credito che più di ogni altro gode del sostegno di Palazzo Chigi, e che ad appoggiare Toto ci sia il vicepremier, Massimo D’Alema. Peraltro contro Toto sarebbe pronta a schierarsi anche la sinistra radicale per via degli oltre 2.300 esuberi già annunciati con la fusione AirOne-Alitalia.
Prodi avrebbe già dato incarico per riportare la vendita di Alitalia direttamente sotto Palazzo Chigi, con l’intenzione di far rientrare il dossier nell’ambito di quelle operazioni che saranno definite nelle prossime settimane tra Italia e Francia, a cominciare dall’ingresso di Enel nel nucleare francese. Air France non avrebbe storto naso come al solito. Se Alitalia passasse a Toto, c’è il rischio che ne possa beneficiare Lufhtansa, già partner di AirOne, mettendo a rischio la supremazia di Air France nei cieli d’Europa.