Partita Alitalia: chiusa o aperta? Sindacati, Toto e il Nord sperano di no

Ma il dossier Alitalia è chiuso, a favore dei franco olandesi, o ci si può ancora mettere mano? Air France-Klm possono già cantare vittoria, come pensano i più, o la cordata Air One-Intesa può ancora scommettere sul risultato finale o, almeno, sperare di conquistare in qualche premio di “compensazione”? I sindacati tifano apertamente per i difensori dell’”italianità” a tutti i costi, oppure mirano soltanto a limitare i danni sul fronte dei tagli all’occupazione? E poi, che ne sarà dell’aeroporto di Malpensa? Domande ancora senza risposta. Che dovrebbe arrivare solo dopo la pausa natalizia. Intanto cresce la lista delle critiche alla scelta del cda dell’Alitalia per l’offerta di Air France-Klm: ultima, in ordine di tempo, la bocciatura del segretario generale della Cgil, Guglielmo Epifani, che va ad aggiungersi ai no di Raffaele Bonanni e Luigi Angeletti, a quello del sindaco di Milano Letizia Moratti e a quello del governatore della Lombardia Roberto Formigoni. “La Cgil non condivide la scelta del consiglio di amministrazione di Alitalia per ragioni di merito e metodo”, dice Epifani, ricordando che la posizione della Cgil è analoga a quella di Cisl e Uil. Epifani accoglie pienamente anche tutte le obiezioni di amministratori ed esponenti politici del Nord Italia: “È evidente che il piano di Air France non affronta in modo corretto il problema del futuro di Az Servizi, di Malpensa e non spiega nulla su come intenda garantire i collegamenti interni: questi sono i problemi che si chiede ad un operatore nazionale di affrontare. Non si tratta semplicemente di una questione di nazionalità della compagnia ma di avere risposte su tali quesiti”.
Ma anche tra Air France-Klm e AirOne lo scontro continua, a distanza, soprattutto sul futuro di Malpensa. La compagnia francese assicura che l’aeroporto verrà potenziato, soprattutto sotto il profilo della clientela business. Registrando lo scetticismo di AP Holding: “Appare curioso che si sostenga che un aumento della qualità del servizio da Malpensa si possa avere riducendo da 17 a 3 le destinazioni intercontinentali raggiungibili direttamente da quell’aeroporto”. Critiche che, ovviamente, Air France-Klm non apprezza, replicando così: “Conosciamo bene l’importanza del sistema aeroportuale milanese e il suo ruolo per il sistema economico settentrionale. Proprio per questo il nostro piano prevede di incrementarne la qualità dell’offerta soprattutto per la clientela business, con voli in partenza al mattino presto e rientro in orari serali, cosa che oggi non avviene, o avviene troppo poco a Malpensa”, spiegano fonti vicine alla compagnia aerea.
“Bisogna sfatare un mito” proseguono le stesse fonti “non è necessario essere un hub per essere un grande aeroporto. La nuova organizzazione dei voli sarà la base per consentire ad Alitalia di tornare a crescere e riconquistare le proprie naturali quote di mercato nel Nord Italia e sarà sviluppata sia nel rotte a medio che a lungo raggio. Siamo sicuri che grazie al progetto Air France-KLM Alitalia rafforzerà il posizionamento di vettore nazionale italiano, offrendo alle aziende italiane esportatrici il network del maggior gruppo mondiale e una politica commerciale (orari, voli, servizi) coerente con le esigenze del sistema economico ed industriale che rappresenta la spina dorsale dell’economia italiana e del suo rilevante successo in termini esportazioni”.

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