Il Tesoro concede 300 milioni, ma per Alitalia è il giorno della verità

Sarà di 300 milioni di euro la linea di credito che il ministero dell’Economia concederà ad Alitalia, come una delle condizione in vista dell’opa lanciata da Air France-Klm. Lo ha comunicato Alitalia, su richiesta della Consob di fornire ulteriori dettagli dopo che nel fine settimana il cda ha dato il via libera all’offerta, che potrebbe essere avviata sul mercato entro giugno. Ma che si tratti solo del primo passo verso un salvataggio sempre più difficile lo dimostra il fatto che stamattina il titolo è stato sospeso al ribasso, poiché segnava un calo teorico del 43,63% al momento dell’apertura. Per oggi è atteso il parere del Tesoro, mentre domani parte la trattativa con i sindacati, determinante per la validità del contratto di acquisto.
Si profila un percorso ad ostacoli verso la sopravvivenza. Stretta nella morsa di una cassa con pochi spiccioli, per l’ex compagnia di bandiera è in vista una vendita a prezzo da saldi pur di garantirsi il salvataggio. Già oggi si teme lo scivolone in Borsa. Martedì, poi, inizia un braccio di ferro con i sindacati che si preannuncia più difficile del previsto ma che dovrà chiudersi entro fine mese.
Per Alitalia il colosso franco-olandese intende spendere 138,5 milioni di euro, cioè 9,9 centesimi ad azione applicando il valore delle azioni Air France-Klm, che sulla borsa di Parigi valevano venerdì scorso 15,98 euro, al concambio di un titolo franco-olandese per 160 della compagnia italiana. Ma per tutta l’operazione, Parigi mette sul piatto poco più di 1,7 miliardi di euro, fra le due opa (oltre a quella sul capitale l’altra è sulle obbligazioni convertibili, quest’ultima per 608 milioni) e l’aumento di capitale.
Ma l’immediata iniezione di liquidità offerta dal Tesoro, utile alla compagnia che a fine gennaio aveva solo 282 milioni di euro nel portafogli per una sopravvivenza di circa tre mesi, dovrà passare al vaglio Parlamento, a quattro settimane dalle elezioni.
Con il titolo valutato da Air France-Klm poco meno di 10 centesimi, il rischio capitombolo per Alitalia in Piazza Affari era prevedibile: venerdì quotava infatti 53 centesimi.
L’iter verso la firma del contratto, che Air France-Klm ha chiesto per il 31 marzo, quindi in tempi molto stretti, è minato anche dal raggiungimento di un accordo con i sindacati, dal parere del governo (”valuteremo l’offerta” ha detto il vice premier Massimo D’Alema), ma anche dall’azzeramento del rischio causato dal ricorso avanzato dalla Sea su Malpensa, che chiede un risarcimento da 1,25 miliardi. Per questo potrebbe arrivare un decreto, che - prevede il contratto - dovrà essere convertito in legge prima del lancio dell’Opa.
”Il governo ci sta consegnando nudi alla trattativa”, ha detto il segretario generale della Cisl, Raffaele Bonanni aggiungendo che ”chi ha commesso questo errore grave ne pagherà le conseguenze, ma purtroppo le principali le pagherà il Paese. Comunque, cercheremo di limitare i danni”. Per il leader della Cgil, Gugliemo Epifani ”quello che sta accadendo non si è mai visto in nessuna trattativa per cessione d’azienda. Si finisce col mettere il sindacato, che è all’oscuro di tutto, con le spalle al muro e il paese nella stessa condizione. Il sindacato - ha assicurato - non si sottrarrà alla responsabilità di una scelta che può essere un sì o un no a seconda dei contenuti del piano, degli investimenti, dell’occupazione e delle ricadute sul paese”. La responsabilità ”è del governo - ha detto il numero uno della Uil, Luigi Angeletti - Ha fatto finta che Alitalia fosse dell’amministratore delegato, del consiglio di amministrazione e non del governo” ma ”non è mica detto che bisogna sempre, per forza, mangiare la minestra se è avvelenata”. Ma la strada è in salita soprattutto perché la forte associazione dei piloti, l’Anpac, che ha sempre sostenuto Air France-Klm ora dice che ”l’offerta è inaccettabile” soprattutto perché prevede la chiusura del settore Cargo nel quale lavorano un centinaio di piloti. Minaccia così conflittualità ma soprattutto di non firmare l’accordo se non ci saranno modifiche irrinunciabili.
L’altro ostacolo è politico. Il governo non deve essere contrario, altrimenti salta tutto. Le elezioni di metà aprile potrebbero complicare l’iter. Nessun commento arriva da Silvio Berlusconi e il giudizio del leader di An Gianfranco Fini sul via libera di Alitalia all’offerta di Air France ”è tendenzialmente positivo”. Ma la Lega rulla i tamburi. ”Ora pensiamo a vincere, poi si vedrà”. Ma gli esponenti locali della Lega. Il sindaco di Varese Attilio Fontana non ci va leggero: ”La nostra speranza è che Air France cambi idea e che l’Italia cambi governo”, dice rilanciando il ricorso della Sea.

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