Sos da Alitalia: serve una ricapitalizzazione in tempi brevi

Dal consiglio di amministrazione di Alitalia arriva un ulteriore sos: “Per assicurare una prospettiva duratura di continuità operativa” serve una ricapitalizzazione in tempi brevi. E misure per ridurre perdite e costi, dopo un confronto con i sindacati. Intanto prosegue la girandola di nomi per la cordata di imprenditori italiani disposti a salvare Alitalia. E il prestito-ponte da 300 milioni è sotto la lente di Bruxelles.

L’azienda Italia, chiamata da Berlusconi a intervenire per dare un futuro ad Alitalia, si dice disposta a farlo, ma invoca prima un piano. Luciano Benetton, più volte tirato in ballo come possibile investitore, spiega: “Parlare di imprenditori che vogliono fare investimenti è prematuro, prima bisogna vedere il partner e il progetto industriale. Il problema, comunque, è risolvibile”. Le ipotesi in campo si moltiplicano, e spaziano dal coinvolgimento di banche e fondi di investimento, a quello di società pubbliche come Eni, Fintecna, Finmeccanica, Cassa depositi e prestiti, fino alla partecipazione di una o tutte le aviolinee italiane, all’ingresso di qualche compagnia straniera, come Lufthansa e Aeroflot, o al ritorno di Air France-Klm, per spingersi al coinvolgimento di vettori Usa. Così come prende corpo la rosa dei nomi per il futuro amministratore delegato: dall’ex amministratore delegato di Alitalia e di Adr Maurizio Basile, all’ex commissario straordinario di Cirio-DelMonte, Mario Resca, al risanatore di Parmalat Enrico Bondi.

Nel frattempo alcune delle compagnie aeree concorrenti di Alitalia sono sul piede di guerra e fanno pressing sulla Commissione Ue. Ryanair ha annunciato di aver già presentato un reclamo a Bruxelles, ritenendo illegale il prestito-ponte deciso dal governo italiano. E anche l’inglese British Airways e la svedese Sas minacciano di presentare ricorsi.