Alitalia, firmato l’accordo anche con la Cgil. Ora mancano piloti e assistenti di volo

(Credits: Ansa)

Compagnia aerea italiana (Cai) incassa anche il sì della Cgil al progetto per salvare Alitalia. Resta l’attesa per la firma di piloti e assistenti di volo, che a loro volta chiedono alcune garanzie contrattuali. I contatti proseguono e il sottosegretario alla presidenza del Consiglio Gianni Letta, ha fatto slittare ad oggi alle 13, il termine per aderire all’accordo sottoscritto da Cgil Cisl, Uil e Ugl. L’amministratore delegato di Cai, Rocco Sabelli continua a lavorare tenacemente “per portare a bordo piloti e assistenti di volo”. Per il ministro del Welfare Maurizio Sacconi ci sono tutte le condizioni perchè anche i piloti partecipino all’accordo su Alitalia. La loro firma consentirà a Cai di decollare dopo una ventina di giorni. Poi la cordata di imprenditori guidata da Roberto Colaninno e Rocco Sabelli sceglierà l’alleato straniero.
Dopo la girandola di incontri e contatti delle ultime 48 ore, è arrivata la firma della Cgil ai due documenti già sottoscritti da Raffaele Bonanni (Cisl), Luigi Angeletti (Uil) e Renata Polverini (Ugl). Ma l’ok di Guglielmo Epifani è stato condizionato all’inserimento di alcune integrazioni all’accordo quadro e al contratto, che avevano ricevuto a metà settembre il via libera di Cisl, Uil e Ugl. Un passaggio fondamentale che ha portato anche alla smentita da parte della Cgil della firma già apposta ai due protocolli siglati dagli altri confederali. Epifani ha atteso di vedere i testi con le integrazioni al piano su precari ed altri punti prima di firmare.
Ed è stato quindi steso un verbale, acquisito da Letta, quale nota aggiuntiva ai protocolli. Un passaggio su cui si è consumata una polemica fra Cisl, Uil e Ugl affiancati dal ministro Sacconi che hanno ribadito che la Cgil aveva firmato gli stessi documenti già siglati dalle tre confederazioni e la Cgil che ha mantenuto il punto sull’importanza delle novità. Per Epifani era dirimente inserire il bacino dei precari, un migliaio, a cui Cai potrà attingere nei prossimi tre anni, la possibilità di recuperare la riduzione del 6-7% degli stipendi di piloti e hostess a fronte di incrementi delle ore di volo, e altre condizioni su riposi, malattia, qualifiche e lavoro notturno per il personale di terra. E la garanzia dell’ingresso del partner straniero in Cai è stato un ulteriore elemento per la sottoscrizione.
Alla fine, Epifani ha espresso soddisfazione “perchè alcuni altri importanti diritti sono stati ripresi”. Il leader della Cgil, che ha richiamato più volte la necessità di allargare il consenso sull’accordo, ha quindi invocato il senso di responsabilità di piloti e assistenti di volo affinchè arrivi anche la loro firma perchè, ha detto, “quella piccola rinuncia di oggi domani potrà essere compensata”. Se piloti e assistenti di volo non dovessero firmare l’accordo o almeno trasmettere “un segnale di non ostilita”‘ al piano, vi sarebbe un “problema di rappresentativita”‘ e occorrerebbe pensare “a meccanismi democratici di convalida dell’accordo” ha sottolineato il numero uno della Cgil. Chi ha avuto un senso di responsabilità fin dall’inizio è stato premiato, ha affermato Bonanni mentre Angeletti ha messo in risalto che è stata evitata “una tragedia sociale ed economica” e si è augurato “che le associazioni che fino ad ora hanno detto di no si convincano che questa è l’unica prospettiva possibile in questa situazione”.
Del resto, ha aggiunto, “la soluzione è quella più soddisfacente, il massimo che si poteva ottenere in una situazione come quella in cui versava Alitalia”. Renata Polverini ha riconosciuto che i chiarimenti apportati sono stati considerati necessari da tutte e quattro i sindacati e ha rilevato che era importante garantire un sostegno unitario alla proposta Cai. è la migliore soluzione possibile per garantire un futuro ai lavoratori e porre le basi per prospettive di sviluppo del trasporto aereo nel nostro Paese, ha aggiunto. Anche Sabelli è stato soddisfatto per aver salvaguardato il piano industriale e perchè la linea negoziale è rimasta quella sostenuta sin dall’inizio. Nel corso delle consultazioni, Sabelli si è allontanato il tempo necessario per partecipare, nel pomeriggio, alla seduta di laurea in Fisica della figlia Chiara. Poi subito di ritorno a palazzo Chigi, rinunciando ai festeggiamenti. La firma dei confederali ha scongiurato il ritiro da parte dell’Enac della licenza provvisoria di volo ad Alitalia perchè c’è la ripresentazione dell’offerta di Cai con la lettera di Colaninno con la revoca del ritiro dell’offerta e la nuova scadenza del 15 ottobre.

L’Enac si prepara a ricevere il piano che eviti la sospensione o la revoca della licenza provvisoria di volo. Nel frattempo, all’ente nazionale aviazione civile risulta “una valanga” di domande per gli slot che eventualmente Alitalia dovesse perdere con la messa a terra degli aerei.
Ipotesi che si verificherebbe, dopo l’esame - che richiederebbe qualche giorno - da parte di Enac della relazione di Alitalia sulla continuità operativa, in assenza di un accordo dei sindacati con Cai o di una manifestazione di interesse concreta per Alitalia. Fonti Enac hanno detto che ci sono 20 domande di slot su Fiumicino da parte di EasyJet, otto su Malpensa da parte di Lufthansa per quelle già lasciate da Alitalia con il piano Prato. Air France e Lufthansa hanno fatto domanda per la Roma-Milano.

Stamane, Air France-Klm si è detta pronta a rilevare una quota tra il 10 e il 20% di Alitalia: secondo fonti industriali all’agenzia Afp, un portavoce del colosso franco-olandese non commenta questa notizia e rimanda all’ultimo comunicato stampa della compagnia aerea, nel quale si diceva che Air France è disponibile a rilevare una quota minoritaria di Alitalia. “Nulla è cambiato. Stiamo continuando a osservare la situazione di Alitalia molto da vicino ma non rilasciamo alcun commento. Confermiamo che per noi il mercato italiano è interessante e importante”, ha detto Claudia Lange, portavoce della compagnia tedesca Lufthansa.

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