La nuova Alitalia parte il 1 dicembre. Air France: “Pronti a entrare col 25%”

Il commissario Fantozzi con Gianni Letta (Credits: Ansa)

Gli ultimi giorni della “vecchia” Alitalia saranno tormentati, come è stato negli ultimi mesi. Il commissario straordinario Augusto Fantozzi ha confermato oggi che il passaggio di consegne da Alitalia a Cai avverrà nella notte tra il 30 novembre e il 1 dicembre “con alcune modifiche all’orario dell’operativo dei voli”. L’amministratore delegato di Cai, Rocco Sabelli, ha ricevuto oggi la lettera con cui il commissario straordinario di Alitalia, Augusto Fantozzi, ha accettato la proposta di acquisto presentata da Cai il 31 ottobre scorso. La disponibilità effettiva dei voli della nuova Alitalia per il commissario Fantozzi sarà dal primo dicembre: “Da quella data in poi” ha aggiunto il commissario straordinario “che abbiano o no la cloche in mano, Cai pagherà i costi e Cai avrà i ricavi, perché dal primo dicembre il controllo passerà a Cai”. Via libera quindi per la cordata italiana, di cui oggi è stata accettata formalmente l’offerta: gli unici ostacoli che potrebbero fermare l’operazione sono dei provvedimenti dell’Unione Europea o dell’Antitrust “incompatibili con il piano industriale o incidenti in misura sostanziale sul contratto”.

L’offerta di Cai per gli asset dell’Alitalia prevede il pagamento di 1.052 milioni di euro, di cui 427 milioni “cash”, mentre la parte rimanente (627 milioni) verrebbe compensata accollandosi i debiti dell’Alitalia. Il primo dicembre prossimo Cai verserà 100 milioni di euro in contanti per gli asset di volo di Alitalia. I residui 327 milioni del totale cash saranno pagati a sei e 24 mesi. Fantozzi ha rimarcato l’impegno di Cai a restituire alla vecchia Alitalia il 50% del corrispettivo in denaro derivante dalla vendita di slot nei prossimi tre anni, compresi quelli di Air One. La clausola di “earn out”, ha detto Fantozzi, è stata “fortemente negoziata” perché inizialmente Cai era disposta a concedere il 30% del corrispettivo. “E’ in qualche modo una penalità implicita in caso di vendita”. L’offerta, ha aggiunto Fantozzi, ha valutato gli slot tra 500 e 550 milioni.
Debiti e Piloti La compagnia, secondo quanto detto oggi dallo stesso Fantozzi, ha un passivo totale pari a 3,2 miliardi di euro. Una voragine. In queste condizioni è facile prevedere che le azioni Alitalia diverranno presto carta straccia. L’accordo con i piloti non è ancora all’orizzonte, tanto che Anpac, Unione Piloti, Anpav, Avia, Sdl Intercategoriale hanno ritenuto di “non poter aderire all’invito a rinviare gli scioperi proclamati per il prossimo 25 novembre. Scioperi che coinvolgeranno anche AirOne e Meridiana Eurofly.
Stranieri Indispensabile per la nuova compagnia sarà la scelta del vettore-partner straniero. E proprio oggi Air France si è riaffacciata alla finestra: “L’ obiettivo di Cai di cedere al partner straniero una quota del 20-25% ci sembra ragionevole” ha detto il presidente del gruppo transalpino, Jean Cyril Spinetta. Ma contro l’ipotesi francese gioca la questione hub: “La scelta degli hub spetta a Cai. Non abbiamo alcuna prevenzione contro Milano, ma dev’essere una scelta coerente sul piano strategico” ha affermato Spinetta, ma non è un segreto che nei piani di Air france sarebbe Roma il centro principale. Anche per questo Lufthansa, più propensa a puntare su Malpensa, resta un possibile partner, auspicato tra l’altro da buona parte del governo, Lega in testa. “Tutte e due sono importanti e strategiche per noi” ha spiegato “per me vanno bene entrambe, ma la scelta spetta a Cai”. Parafrasando un vecchio detto, “Franza o Germania, purché se vola…”.

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