È arrivato il capolinea per la Saab?

La nuova Saab 9-3X (Credits: LaPresse)

Sembra giunta l’ora per la casa automobilistica svedese Saab. Travolta dalla crisi economica, infatti, l’americana General Motors, che ne detiene il controllo, ha tentato invano di cederla alla Koenigsegg, un’altra società svedese specializzata nella produzione di vetture sportive molto simili alle nostre Lamborghini.

L’accordo, però, non è andato in porto, perché la Koenigsegg all’ultimo momento si è tirata indietro e ha deciso di non tenere fede alle intese raggiunte durante l’estate. La notizia non desta particolari sorprese, visto che la reale capacità dell’acquirente di subentrare alla General Motors era quantomeno dubbia. La Koenigsegg, infatti, è un’impresa di piccolissime dimensioni fondata nel 1993 e che impiega solamente 45 dipendenti. L’anno scorso è riuscita a vendere soltanto diciotto automobili: difficile immaginare che potesse davvero rilevare una società di rilievo europeo e con oltre settant’anni di storia come la Saab, che conta su un fatturato di quasi tre miliardi di Euro e su circa tredicimila lavoratori.

La settimana prossima i vertici della General Motors si riuniranno a Detroit per decidere il futuro della loro controllata svedese. Non c’è comunque di che stare allegri, visto che, a parte la Koenigsegg, negli scorsi mesi non si erano fatti avanti altri potenziali acquirenti e, soprattutto, perché gli stessi dirigenti della General Motors hanno rivelato che la società svedese non ha mai ripagato l’investimento di due miliardi e mezzo di dollari effettuato nel 1991 per acquistarla. Del resto, neppure le autorità svedesi sembrano propense a intervenire per sostenere un piano di rilancio industriale.

Non resta che attendere la settimana prossima per sapere se il marchio Saab è destinato a scomparire dalle strade e se vedremo ancora circolare la splendida 9-3 cabrio o se potremo ammirare la nuova 9-3X lanciata al Salone dell’Automobile di Ginevra solamente lo scorso marzo.