Parte l’Italia dei treni ad alta velocità (per chi se li può permettere)

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4 commenti

Il countdown sul “monolite” davanti alla stazione Centrale di Milano si avvicina allo zero. Dal 13 dicembre le nuove linee alta velocità per i treni Frecciarossa saranno operative. Una rivoluzione per il trasporto ferroviario italiano, che si spiega da sola con i tempi di percorrenza promessi dalle Ferrovie:

Da Milano a Roma (e viceversa) in 2 ore e 45′, da Milano (Rogoredo) a Napoli in 4 ore, da Torino Porta Nuova a Milano Garibaldi in 52 minuti, da Firenze a Bologna in appena 37 minuti, da Roma a Torino in 4 ore e 10 minuti. Riduzioni notevoli dei tempi attuali e un numero di convogli sempre maggiore.

Ma a treni sempre più veloci si abbineranno tariffe più care. Così come la riduzione dei “vecchi” Intercity. I rincari per i “Frecciarossa” rispetto alle attuali tariffe non sono da poco: ecco alcuni esempi.

Milano - Napoli in seconda classe 98 euro sul Frecciarossa
Milano - Firenze in seconda classe da 44,70 a 52 euro (+16,33%)
Roma - Torino in seconda classe 93 euro (con l’Intercity si tarda 3 ore in più e si spendono 45 euro)
Roma - Napoli in seconda classe 44 euro
Torino - Milano in seconda classe 31 euro (+30% rispetto ai 23,8 euro attuali)

Attenzione, però, perché con le offerte promozionali si può comunque godere di viaggi ad alta velocità (e comfort) senza spendere cifre da capogiro: per tutte le promozioni visitare il sito delle Ferrovie.
Eccone alcune: la tariffa “Promo” fino ad oggi promozionale e limitata, diventa standard permettendo di approfittare di uno sconto del 15 o del 30% in funzione dell’anticipo con cui si prenota, 7 o 15 giorni prima della partenza. Per questa offerta ogni mese sarà disponibile un totale di 350mila posti sui servizi aAV ed ES, di cui 200mila riservati a Frecciarossa e Frecciargento. Un’offerta che durerà fino al 28 febbraio è la Speciale 48€ con la quale saranno disponibili 100mila biglietti di seconda classe per qualsiasi tratta a soli 48 euro, acquistabili entro le 48 ore precedenti alla data del viaggio prescelto. Già esauriti invece i superbiglietti per la giornata inaugurale il cui prezzo in euro era la traduzione della durata del percorso: appena 2 euro e 59 per un Milano-Roma.

emanuele rossi
Venerdì 4 Dicembre 2009

Commenti

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Il 4 Dicembre 2009 alle 21:49 carlo.tosi ha scritto:

Si sbandiera tanto questo fiore all’occhiello mentre i treni che servono veramente, quelli usati dai pendolari, lavoratori, studenti e dalla gente “normale” sono sempre più allo sfascio. Ritardi cronici, carrozze sporche e a volte strapiene, precarietà del servizio, sono solo alcuni dei disagi che deve sopportare chi usa il treno abitualmente. Ma questo servizio passa sempre in secondo piano, l’importante è sbandierare il bel treno veloce buono per i manager e la gente “che conta”. Provate ad andare all’estero, neanche molto lontano. Provate ad usare i tredi austriaci per capire subito quanto sono avanti a noi! Un vero servizio ferroviario, degno di un paese civile, si preoccupa anche del trasporto “normale” e non solo quello dei “vip”.

Il 16 Dicembre 2009 alle 17:09 Il grande mugugno di Pendolaria: l’Italia dimenticata dalle Ferrovie - Italia - Panorama.it ha scritto:

[...] rete ferroviaria ma su quella del Web. È la rabbia di migliaia di pendolari italiani che vivono l’entrata in vigore dei nuovi orari e delle nuove tariffe di Trenitalia come l’ennesimo capitolo di una presa in giro che si perpetua da anni. Un’ indagine di [...]

Il 30 Dicembre 2009 alle 11:55 Aeroporti, treni e autostrade: 2010 più caro per chi viaggia - Economia - Panorama.it ha scritto:

[...] si festeggia in casa. Per chi viaggia, infatti, l’anno nuovo porta soprattutto rincari. Degli aumenti delle tariffe ferroviarie sulle tratte dell’Alta velocità abbiamo già discusso. Ma anche a scegliere mezzi di trasporto alternativi ci si deve preparare a [...]

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