Auto, il mercato non si ferma. Ma la benzina-incentivi è finita

Salone dell'auto a Pechino / Ap photo Andy Wong

Sono stati accolti con una leggera sorpresa i dati sul mercato delle auto in Europa diffusi oggi da Acea, l’associazione dei produttori automobilistici europei. Sorpresa perche´ la congiuntura favorevole che aveva portato le immatricolazioni quasi a livelli pre-crisi sembrava destinata a finire in contemporanea con l’esaurirsi degli incentivi statali un po’ in tutta l’Europa.E invece nel mese di febbraio le immatricolazioni in Europa sono cresciute in media del 3%. Il dato pero` presenta variazioni importanti a seconda dei paesi: se la Germania crolla con un pesante -29,8%, dall’altra parte altri paesi hanno mostrato invece un settore in buona salute: anche l’Italia (+20,6%), Francia (+18,2%), Spagna (+47%), Gran Bretagna (+26,4%).

Grafico: le immatricolazioni di auto nell'Unione Europea nel 2008 e 2009 - fonte: Acea

Da rilevare la performance di Fiat: il Lingotto in un mese di forti tensioni e polemiche per la decisione di chiudere gli stabilimenti in Italia per 2 settimane fa segnare un +5,1% ( a febbraio ha immatricolato in Europa 91.944 macchine) superiore alla media delle principali concorrenti. E resta stabile la sua quota di mercato in Europa con un 9,2% in leggera crescita dal febbraio 2009.

Non c’e` stato dunque il tanto temuto crollo da fine incentivi per il mercato delle auto? In realta` e` troppo presto ancora per dirlo. Le immatricolazioni di febbraio sono infatti in parte la coda lunga degli acquisti di fine 2009, quando gli ordini avevano fatto segnare dati molto positivi. A gennaio e febbraio invece le ordinazioni di nuove vetture sono diminuite di parecchio, portando Fiat ad esempio a decidere per la chiusura temporanea dei suoi stabilimenti.

In ogni caso, il dado e` tratto: il governo italiano, come altri nella zona Euro, hanno deciso che prolungare troppo a lungo le agevolazioni sarebbe stata una droga per il mercato, anche perche` compagnie automobilistiche come la Fiat hanno fatto mostra di preferire le “mani libere” nelle scelte aziendali (vedi il caso di Termini Imerese) piuttosto che chiedere con insistenza aiuti pubblici. Il calo degli ordini era quindi piu` che atteso. Adesso bisogna aspettare per vedere se il mercato delle auto si mette in moto anche da solo.